Autovežis iš Belgijos – vežame į Lietuvą kiekvieną dieną
Žmonės galvoja, kad autovežio darbas yra paprastas: atvažiavai, pakraunai, nuvažiavai. Ir iš dalies taip. Bet už šito paprastumo slypi daug smulkmenų, kurios lemia, ar tavo automobilis atvažiuos sveikas ir laiku, ar ne. Mes tai darome kasdien. Ir šiame tekste aš tau papasakosiu, kaip atrodo tipiška mano darbo diena, ką mes matome, su kuo susiduriame ir kodėl kartais viskas vyksta ne pagal planą. Tai ne reklama, o tiesiog realybė, su kuria susiduriame veždami automobilius iš Belgijos į Lietuvą.
Kasdienė logistika: kaip suplanuojamas autovežis iš Belgijos
Viskas prasideda ne nuo vairuotojo sėdynėje, o nuo kompiuterio. Pirmiausia mes gauname užsakymus. Kiekvienas užsakymas turi adresą, automobilio modelį, specialius reikalavimus (pvz., negali būti važiuojama, reikia kelti). Tada mes žiūrime į žemėlapį. Kaip sudėti maršrutą, kad vairuotojas nuvaziuotų mažiausiai tuščios kelionės? Tai kaip dėlionė. Jei vienas automobilis yra Briuselyje, kitas – Antverpene, o trečias – prie Ostendo, mes bandome juos sujungti į vieną trasą. Kartais tai pavyks, kartais ne. Ir tada reikia priimti sprendimą: siųsti transporterį dėl vieno automobilio, ar palaukti dar dieną-dvi, kol atsiras dar vienas užsakymas tame pačiame regione. Dažniausiai laukiame, jei klientas sutinka. Tai leidžia sutaupyti ir jam, ir mums.
Maršruto planavimas ir adresų derinimas
Didžiausias iššūkis yra ne didieji miestai, o kaimai. Belgijoje yra daug gražių, bet labai siaurų kaimelių. Transporteris yra didelis. Kartais atvažiuoji į adresą, o gatvė tokia siaura, kad sunkvežimis tiesiog neprasilenks su kitomis mašinomis. Tada reikia ieškoti kitos strategijos – parkuotis kitoje gatvės pusėje, naudoti mažesnį automobilį paėmimui, arba prašyti kliento patiems atvesti automobilį į artimiausią aikštelę. Tai užtrunka laiko. Todėl dabar mes visada prašome nuotraukų iš vietos arba žiūrime per „Google Street View“ prieš išsiduodami užsakymą vairuotojui. Tai išvengia nenumatyto laiko praradimo.
Komunikacija su klientais pervežimo metu
Kai vairuotojas išvyksta, mes pradedame siųsti atnaujinimus. Paprastai tai yra SMS arba žinutė per „WhatsApp“ su nuoroda į sekimą. Bet ne visada viskas vyksta sklandžiai. Kartais vairuotojas pameta telefono ryšį, kartais jis tiesiog per daug užsiėmęs vairuodamas, kad skambintų. Mes tai suprantame. Bet klientas nerimauja. Todėl mes turime žmogų ofise, kurio darbas yra sekti visus transporterius ir atnaujinti klientus, net jei pats vairuotojas negali. Tai yra papildomas darbas, bet jis būtinas. Nes niekas nemėgsta būti tamsoje.
Automobilio paėmimo procesas Belgijoje kasdien
Vairuotojas atvažiuoja į vietą. Čia prasideda pats svarbiausias etapas – priėmimas. Mes turime griežtą protokolą. Pirmiausia, vairuotojas fotografuoja automobilį iš visų pusių. Tai daroma tam, kad fiksuotume esamą būklę. Tada fotografuojamas prietaisų skydelis su rida, variklio numeris, VIN kodas. Tikrinamos padangos – ar nėra per didelių įbrėžimų, ar pakankamai protektoriaus. Tikrinama, ar veikia šviesos, ar nėra akivaizdžių techninių gedimų. Visa tai užtrunka 15-20 minučių. Bet tai yra būtina. Vieną kartą praleidome įbrėžimą ant vairo. Klientas atkreipė dėmesį tik gavęs. Nors tai buvo maža detalė, bet mes neturėjome įrodymų, kad taip buvo anksčiau. Dabar fotografuojame viską.
Po to vairuotojas išbando automobilį trumpam važiuoti. Tai nėra bandymas lenktyniauti. Tikrinamos pavarų perjungimas, stabdžiai, vairavimo sistema. Jei kažkas skamba keistai, mes apie tai pranešame klientui IŠ KART. Buvo atvejis, kai automobilis skambėjo kaip sugedusi pavarų dėže. Mes paskambinome klientui ir pasakėme: „Klausyk, čia kažkas negerai. Ar tu nori, kad mes vis tiek jį vežtume, ar nori pakalbėti su pardavėju?“. Jis pasirinko pakalbėti. Pasirodė, kad buvo tiesiog sumažinta alyva. Bet geriau perspėti.
Dokumentų tikrinimas ir problemos su jais
Čia yra daugiausia problemų. Vairuotojas turi patikrinti visus dokumentus: registracijos kortelę, draudimą, tapatybės dokumentą. Jie turi sutapti. Bet kartais sutartis yra parašyta neteisingai – vardai su klaidomis, arba VIN kodas neteisingas vienu skaitmeniu. Arba pardavėjas nepateikia visų lapų. Jei dokumentai netvarkingi, vairuotojas negali pasiimti automobilio. Jis turi laukti, kol klientas susisieks su pardavėju ir viską išspręs. O tai gali užtrukti valandas. Mes dabar prašome klientų atsiųsti dokumentų nuotraukas prieš pat paėmimą, kad galėtume patikrinti iš anksto. Tai sumažino problemų skaičių perpus.
Pakrovimas į autovežį ir saugos užtikrinimas
Pakraunant automobilį į transporterį, svarbu jį gerai pritvirtinti. Naudojami specialūs diržai ir pagalvės, kad automobilis nejudėtų. Tai atrodo paprasta, bet yra menas. Ypač jei automobilis yra žemas arba turi sportinę pakabą – reikia būti atsargiam, kad nepažeisti galinio spoilerio arba galinės dalies. Vieną kartą neteisingai uždėjome diržą ir palikome nedidelį įbrėžimą ant ratų lanko. Nuo to laiko mes naudojame papildomas apsaugines kilpas. Po pakrovimo vėl fotografuojama – kaip automobilis stovi transporteryje. Tai yra įrodymas, kad jis buvo pakrautas tinkamai.
Kelionė į Lietuvą: kas vyksta pakeliui kasdien
Transporteris pajuda. Maršrutas dažniausiai yra toks: Belgija – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Vairuotojas važiuoja apie 8-10 valandų per dieną, tada privalo ilsėtis. Jis turi tachografą, kuris fiksuoja jo vairavimo laiką. Mes to griežtai laikomės, nes tai saugumas. Per kelionę jis daro sustojimus patikrinti diržus, ar viskas tvarkoje. Ypač po to, kai pravažiuojama blogas kelias. Lenkijoje kai kurios magistralės vis dar turi nelygumų, kurie gali palaikinti krovinį.
Komunikacija kelionės metu yra minimali. Vairuotojas koncentruojasi į kelią. Bet jei įvyksta kažkas neįprasto – avarija, gedimas, blogas oras – jis privalo pranešti mums. Mes tuomet informuojame klientus apie galimą vėlavimą. Pavyzdžiui, žiemą, kai Vokietijoje iškrenta sniegas, greitkeliai kartais užsidaro. Vėlavimas gali siekti kelias valandas ar net dieną. Svarbiausia yra informuoti. Klientai supranta, jei jie žino priežastį.
Apsauga nuo vagystės pervežimo metu
Tai jautri tema. Transporteris su naujais automobiliais yra patrauklus taikinys. Mes niekada nepaliekame transporterio nakčiai neprižiūrėtoje vietoje. Vairuotojas sustoja tik saugiuose truck-stop parkinguose, kur yra apsauga, apšvietimas ir kita infrastruktūra. Jis užrakina transporterį ir dažnai naudoja papildomas apsaugos priemones, apie kurias nenoriu kalbėti plačiai. Svarbu tai, kad per daugelį metų neturėjome nė vieno vagystės atvejo. Atsargumas ir nuspėjamumas yra raktas.
Pristatymas į Lietuvą ir galutinis etape
Atvykęs į Lietuvą, vairuotojas paskambina klientui ir susitaria dėl galutinio pristatymo laiko. Jei automobilis pristatomas namo, vairuotojas atsargiai išlipina jį. Tada jis kartu su klientu eina priėmimo procedūrą: jie lygina automobilio būklę su nuotraukomis, kurios buvo padarytos Belgijoje. Jei viskas sutampa, klientas pasirašo priėmimo aktą. Tai yra svarbus dokumentas, kuris patvirtina, kad automobilis buvo pristatytas be papildomų pažeidimų. Po to mes išsiunčiame visus fizinius dokumentus (jei jie buvo vežami) ir sąskaitą faktūrą. Darbas baigtas.
Kasdieniai iššūkiai ir kaip mes su jais susiduriame
Ne visada viskas būna sklandžiai. Oras gali pablogėti. Kelią gali užblokuoti avarija. Pardavėjas gali pavėluoti su dokumentais. Mes turime planus B ir C. Jei vienas vairuotojas suserga, mes turime atsarginį. Jei transporteris sugeda, mes turime sutartis su remonto dirbtuvėmis pakeliui. Svarbiausia yra greita reakcija ir komunikacija. Vieną kartą transporteris sugedo Hanoveryje. Mes turėjome perkrauti visus keturis automobilius į kitą transporterį, kuris atvažiavo iš Poznanės. Tai užtruko papildomą dieną, bet visi klientai buvo informuoti ir visi automobiliai atvyko sveiki. Tai buvo stresas, bet mes tai išsprendėme.
Komunikacijos su klientais svarba kasdienyje
Geriausias būdas išvengti nusivylimo – nuolat kalbėtis. Jei vėluojame, mes pranešame. Jei iškyla problema su dokumentais, mes pranešame. Jei automobilis atvažiavo su papildomu įbrėžimu (nors tai retai), mes pranešame IŠ KART, o ne bandome tai paslėpti. Iš tiesų, žmonės supranta, jei jie gali pasitikėti. Jie nemėgsta, kai jų laiko už kvailius. Todėl mes elgiamės taip, kaip norėtume, kad su mumis elgtųsi. Kartais tai reiškia pripažinti klaidą ir pasiūlyti kompensaciją. Bet ilgainiui tai atneša daugiau pasitikėjimo.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK) apie kasdienį autovežį
Kiek kartų per savaitę vykstate į Belgiją?
Priklauso nuo sezono. Žiemą – 2-3 kartus, pavasarį/vasarą – iki 5 kartų. Vežame kasdien, bet ne kiekvieną dieną tas pats transporteris.
Ar vežate automobilius ir žiemą?
Taip, visus metus. Žiemą kelionės užtrunka šiek tiek ilgiau dėl oro sąlygų, bet mes važiuojame.
Kas atsitinka, jei pristatymo dieną aš nebūnu namie?
Susitariame kitą dieną arba paliekame automobilį saugioje vietoje (pvz., pas draugą, giminaičius) su jūsų leidimu.
Ar galite paimti automobilį savaitgalį?
Taip, bet už papildomą mokestį. Dauguma pardavėjų nedirba savaitgaliais, tad reikia individualaus susitarimo.
Ką daryti, jei automobilis neužsiveda paėmimo metu?
Mes apie tai pranešame klientui. Jei problema paprasta (išsikrovusi baterija), bandome ją išspręsti. Jei rimta – klientas derėsis su pardavėju.
Ar fotografuojate vidų ir bagažinę?
Taip, fotografuojame prietaisų skydelį, vairą, sėdynes, bagažinę. Tai įrodo rida ir vidaus būklę.
Kokį transporterį naudojate?
Naudojame 8-9 vietų transporterius, kurie gali vežti iki 7 lengvuosius automobilius. Jie yra dengti.
Ar galite paimti automobilį iš draudimo kompanijos (total loss)?
Taip, bet tam reikia specialių dokumentų. Susisiekite su mumis iš anksto, kad suderintume detales.
Koks yra ilgiausias pristatymas, kurį turėjote?
Dėl dokumentų problemų vienas automobilis stovėjo 3 savaites. Bet tai buvo išimtis. Paprastai viskas vyksta per savaitę.
Ar reikia būti prie automobilio paėmimo metu?
Nebūtinai. Pakanka, kad pardavėjas paliktų raktus ir dokumentus pasitikimam asmeniui (pvz., kaimynui).
Išvados: kasdienybė, kuri veikia
Kasdienis autovežis yra ne tik vairuotojo darbas. Tai yra komanda: logistai, vairuotojai, klientų aptarnavimo specialistai. Mes visi dirbame tam, kad tavo automobilis atkeliautų sveikas ir laiku. Kartais viskas vyksta lygiai, kartais kyla problemų. Svarbiausia yra tai, kaip mes jas sprendžiame – atvirai, greitai ir sąžiningai. Jei domiesi, ar mes galėtume pervesti tavo automobilį – tiesiog parašyk. Papasakosime, kaip tai atrodytų konkrečiai tavo atveju. Nes kiekvienas atvejis yra šiek tiek kitoks.
