Belgija Lietuva vežėjai | Kuo aš skiriuosi nuo kitų
Gerai, pažvelkime į dalykus atvirai. Jei ieškote "Belgija Lietuva vežėjai", internete rasite dešimtis variantų. Dideles kompanijas su flotilėmis, mažus vežėjus kaip aš, ir visus kitus. Kodėp žmogus turėtų rinktis mane, o ne kitą? Nesu čia tam, kad papasakotų, koks aš nuostabus. Paaiškinsiu, kas iš tikrųjų skiriasi, ir leisiu jums nuspręsti, ar tai jums tinka.
Pirma, aš nesu kompanija. Aš esu vienas žmogus su vienu mikroautobusu. Tai turi didelių pranašumų ir keletą trūkumų. Jei jums reikia oficialios sąskaitos-faktūros su visais mokesčiais, aš ne jūsų žmogus. Jei norite tiesiog perduoti siuntą ar nuvažiuoti pas šeimą, galbūt taip.
Vežėjų paslaugų palyginimas: didelės kompanijos vs. individualus vežėjas
Didelės kompanijos turi tvarkaraščius, sekimo sistemas, draudimus, klientų aptarnavimo skyrius. Jie veža krovinius konteineriuose, o žmones – dideliais autobusais. Jie patikimi kaip sistema. Bet jie nelankstūs. Jei vėluojate 5 minutes į autobusą, jis jau nuvažiavo. Jei jūsų siunta yra per didelė jų standartinei dėžutei, turėsite mokėti daug daugiau.
Aš esu priešingybė. Neturiu jokios sistemos, išskyrus savo telefoną ir sąsiuvinį. Neturiu sekimo sistemos. Bet jei paskambinsite man ir pasakysite, kad vėluojate 15 minučių, greičiausiai aš palauksiu. Nes aš žinau, kad tai svarbu. Jei jūsų siunta yra keistos formos – mes rasime būdą, kaip ją pritvirtinti. Lankstumas yra mano pagrindinis pranašumas.
Individualaus vežėjo pranašumai ir trūkumai
Pranašumai: tiesioginis kontaktas, lankstumas, asmeninis požiūris, dažnai žemesnė kaina. Trūkumai: jokių oficialių dokumentų, mažesnis pajėgumas (negaliu paimti 10 tonų krovinio), priklausomybė nuo vieno žmogaus sveikatos ir nuotaikos.
Kodėl rinktis asmeninį vežėją iš Lietuvos į Belgiją
Jei jūsų vertybės yra paprastumas ir tiesioginė komunikacija, tai aš esu jūsų variantas. Jums nereikia skambinti į bendravimo centrą, laukti, kol sujungs su operatoriumi, aiškintis su kelių departamentų. Jūs skambinate man tiesiai. Aš atsakau (kai galiu) ir mes kalbamės. Visas susitarimas užtrunka 2 minutes.
Taip pat, jei jūsų siunta yra nestandartinė – pavyzdžiui, didelis, bet lengvas daiktas, arba gyvas gyvūnas, arba kažkas labai trapu – didelė kompanija gali to nepriimti arba imsis didelį mokestį. Aš pažiūrėsiu ir pasakysiu, ar galiu tai vežti, ir už kiek. Dažniausiai galiu.
Prisimenu, kai žmogus norėjo atsiųsti seną, didelį portretą be rėmo. Jis bijojo, kad jis sulūš. Didelė kompanija atsisakė, nes tai "per didelis formatas". Mes su klientu susiradome didelę plokščią dėžę ir gerai ją supakavome. Portretas atvyko sveikas. Tai buvo paprasta.
Tiesioginis kontaktas su vežėju Belgijos maršrutu
Tai reiškia, kad visą kelionę turite vieno žmogaus telefono numerį. Jei kažkas nutinka, jūs žinote, kam skambinti. Nereikia aiškintis su tarpininkais.
Kainų skirtumai tarp vežėjų maršrutui Belgija Lietuva
Didelės kompanijos turi fiksuotas kainas. Jos gali būti labai konkurencingos, ypač vežant standartines siuntas. Bet jos taip pat turi daug paslėptų mokesčių: už degalų priemoką, už sienos terminalo mokestį, už "administracinius išlaidas". Galiausiai galite sumokėti daug daugiau, nei tikėjotės.
Aš sakau vieną kainą. Jei ji, pavyzdžiui, 50 eurų, tai yra galutinė kaina. Į ją įskaičiuota viskas: degalai, kelio mokesčiai, mano laikas. Nebent atsiranda kažkas nepaprasto (pvz., reikia važiuoti labai toli nuo pagrindinio kelio Belgijoje), kaina nesikeičia.
Skaičiavimo aiškumas vežant į Belgiją
Nėra jokių sudėtingų skaičiuoklių svetainėje. Jūs sakote, ką vežate, iš kur ir į kur. Aš pasakau skaičių. Tai viskas.
Patikimumas ir atsakomybė vežant siuntas ir keleivius
Čia yra sudėtingiausia. Didelė kompanija turi draudimą. Jei ji praranda jūsų siuntą, jūs gaunate kompensaciją. Aš neturiu tokio draudimo. Jei aš prarandu jūsų siuntą (o per 7 metus niekada to neatsitiko), jūs neturėtumėte oficialios kompensacijos. Tai yra rizika.
Kaip aš tai kompensuoju? Pirmiausia, aš vežu viską asmeniškai. Siuntos niekada nepaliekamos sandėlyje. Jos visą laiką yra su manimi mikroautobuse. Antra, aš viską perduodu į rankas. Gavėjas pasirašo, kad gavo. Tai sumažina klaidos galimybę iki minimumo.
Su keleiviais ta pati istorija. Aš neįmonė, todėl neturiu jokių specialių leidimų vežti žmones užsienyje (taksi licencijų ir pan.). Bet aš vežu žmones kaip draugus ar pažįstamus. Tai yra pilkos zonos sritis, bet taip veikia dešimtys mažų vežėjų. Jūs turite tai žinoti ir priimti sprendimą.
Rizikos valdymas su individualiu vežėju
Rizika yra. Bet ji yra maža. Dauguma žmonių renkasi mane dėl patogumo ir kainos, žinodami šią riziką. Ir jie teisingai daro, kad klausia apie tai.
Kaip atpažinti gerą individualų vežėją į Belgiją
Yra daug žmonių, kurie siūlo panašias paslaugas. Kaip atskirti patikimą nuo nepatikimo? Keletas paprastų patarimų:
- Jis turėtų duoti savo tikrą vardą ir telefono numerį, o ne tik bendrą el. paštą.
- Jis turėtų galėti papasakoti apie savo maršrutą ir transportą be vagizmo.
- Jis neturėtų reikalauti visos sumos iš anksto. Sveikas balansas yra avansas kelionei, likusi dalis – pristatymo metu.
- Jis turėtų būti atviras dėl savo apribojimų (ką gali ir ko negali vežti).
Jei žmogus vengia atsakyti į tiesioginius klausimus arba žada neįmanomų dalykų (pvz., "atvešiu per 12 valandų"), būkite atsargūs.
Klausimai, kuriuos reikėtų užduoti vežėjui
Užduokite klausimus: "Kokiu automobiliu važiuojate?", "Kur nakvosite pakeliėje?", "Ką daryti, jei pavėluosiu į susitikimą?", "Ar galėčiau paskambinti kelionės metu?". Jei jis atsako aiškiai ir ramiai – tai geras ženklas.
Mano įsipareigojimai kaip vežėjo iš Lietuvos į Belgiją
Aš neįmonė, bet aš turiu savo įsipareigojimus. Mano pagrindinis įsipareigojimas yra atlikti tai, ką pažadėjau. Jei pažadėjau atvežti siuntą penktadienį, aš ją atvežiu penktadienį, nebent įvyks katastrofa. Jei pažadėjau palaukti 10 minučių, aš palauksiu.
Antras įsipareigojimas – komunikacija. Aš informuoju apie problemas, vėlavimus, pakeitimus. Trečias – sąžiningumas. Jei padariau klaidą (pvz., suklydau adresu), aš tai ištaisysiu savo sąskaita, net jei tai man kainuos papildomą laiką ir pinigus.
Tai nėra parašyta jokiame kontrakte. Tai yra žodinis susitarimas. Ir per daugelį metų tai pasiteisino. Žmonės grįžta, nes jie tiki, kad aš atliksiu savo darbą.
Žodinės sutarties svarba vežėjo ir kliento santykiuose
Šiame versle žodis yra svarbiausias. Jei negalima pasitikėti žodžiu, niekas neveikia. Aš savo žodį laikau, ir tikėjausi to paties iš savo klientų. Iki šiol tai veikė gerai.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar esate registruotas vežėjas?
Esu registruotas kaip individuali veikla vežiojimo paslaugoms. Neturiu licencijos vežti keleivių tarptautiniais maršrutais kaip autobusas.
Kuo skiriasi vežimas nuo krovinių pervežimo?
Techniškai – niekuo. Praktiškai – aš vežiu ir žmones, ir jų daiktus, kaip vieną paslaugą.
Ar galite parodyti atsiliepimus?
Galiu duoti telefono numerius kelių pastovių klientų, su jų leidimu, kad pakalbėtumėte. Oficialaus atsiliepimų puslapio neturiu.
Kas atsitinka, jei jūs susirgsite?
Turiu porą pažįstamų vairuotojų, kurie gali mane pakeisti tokiais atvejais. Bet kol kas tai nutiko labai retai.
Ar dirbate su juridiniai asmenimis?
Taip, bet be PVM sąskaitų. Jei įmonei to reikia, aš ne tinkamas pasirinkimas.
Kokia yra jūsų patirtis?
Šiuo maršrutu važinėju nuo 2017 metų. Pravažiavau šimtus tūkstančių kilometrų.
Ar galite vežti negabaritinį krovinį?
Priklauso nuo dydžio. Mikroautobusas turi ribotas galimybes. Bet iki 3 metrų ilgio ir 1,5 metro aukščio – dažniausiai galima.
Ką daryti, jei siunta pažeista?
Pirmiausia, mes patikrinsime, ar ji buvo gerai supakuota. Jei kaltė mano, atlyginsiu. Bet per 7 metus to nebuvo.
Taigi, štai. Aš nesu didelė kompanija. Aš esu tiesiog žmogus su automobiliu, kuris kasdien važiuoja į Belgiją. Mano paslauga nėra tobula, bet ji yra tiesioginė, lanksti ir sąžininga. Jei jums to pakanka, esu jūsų žmogus. Jei reikia oficialumo ir garantijų – ieškokite kitur. Abi pusės turi žinoti, į ką įsileidžia. Ačiū, kad skaitėte. Jei turite klausimų – žinote, ką daryti.
