Gabename automobilius iš Belgijos kiekvieną dieną: kas iš tikrųjų vyksta
Kasdien matau tuos pačius klausimus, tuos pačius nerimus, ir tas pačias klaidas. Žmonės galvoja, kad automobilio gabenimas yra tiesiog punktas A į punktą B. Atvirai kalbant, taip ir yra. Tik tarp to A ir B yra daug kitų raidžių: C kaip Chaosas, D kaip Dokumentai, S kaip Stresas. Aš nebandau jusų bauginti. Tiesiog pasakysiu, kaip tai atrodo iš vidaus, kai gabename automobilius iš Belgijos kiekvieną dieną. Nes vienas iš šimto kartų visada nutinka kažkas neplanuoto. Ir jūs turėtumėte būti pasiruošę.
Kasdienė logistika: kaip organizuojamas automobilių gabenimas
Tai neprasideda nuo to, kai vairuotojas atvažiuoja paimti automobilio. Tai prasideda savaitėmis anksčiau, kai suplanuojami maršrutai. Mes turime reguliarius vairuotojus, kurie važiuoja tam tikromis trasomis. Jie surenka 5-8 automobilius vienu metu. Vadinasi, jūsų automobilis gali laukti kelias dienas sandėlyje, kol susikraus visa kolona. Tai nėra blogai, jei žinote ir esate pasiruošę. Blogai yra tada, kai įmonė to nekomunikuoja. Mes bandome siųsti nuotraukas, kai automobilis užkraunamas ant priekabos. Tai užtrunka minutę, bet klientui suteikia ramybės. Kita kasdienybė – dokumentų tikrinimas. Kiekvieną rytą gauname paketą su dokumentais iš klientų. Apie 30% jų turi klaidų: neteisingai parašytas VIN, trūksta parašo, datos neatitinka. Tada pradedamas šaudymas laiškais ir skambučiais. Tai lėtina viską. Jei klientas pasiruošęs, viskas vyksta sklandžiai.
Dienos grafikas gabenant automobilius
Ryte – koordinavimas su vairuotojais ir pakrovimo punktais. Popietę – sprendžiamos problemos su dokumentais arba neatvykstančiais pardavėjais. Vakare – planavimas rytojaus dienai ir atnaujinimas klientams. Kartais vairuotojas praneša apie avariją arba sugedusį sunkvežimį vidury kelio. Tada viskas apsiverčia aukštyn kojom. Reikia rasti kitą vairuotoją, kitą transportą. Tai kasdienybė.
Tipinės problemos ir jų sprendimai kasdienėje veikloje
Leiskite išvardinti problemas, su kuriomis susiduriame reguliariai. Pirmiausia – pardavėjas nepasirodo susitartame laike. Jis užsimiršo, susidūrė su skubu reikalu, arba tiesiog pakeitė mintį. Tada vairuotojas laukia, o tai kainuoja pinigus. Mes turime sutartyje punktą dėl laiko, bet praktiškai niekada jo neginame. Tiesiog bandome greičiau susisiekti su klientu, kad rastume sprendimą. Antra – automobilis neatitinka aprašymo. Vairuotojas atvažiuoja ir matai, kad priekinis sparnas po dažų kitokios spalvos. Arba padanga plika. Arba akumuliatorius negyvas. Tada skambiname klientui ir sakome: "klausyk, čia yra problema. Ką nori daryti?" Dažniausiai jie nusprendžia vis tiek pirkti, bet su nuolaida. Mes tada bandome derybas su pardavėju. Tai nėra mūsų darbas, bet darome, kad klientas būtų patenkintas. Trečia – dokumentų klaidos. Tai nuolatinė kova.
Komunikacija su klientais per gabenimo procesą
Tai svarbiausia. Žmonės nori žinoti, kas vyksta. Bet jie nenori gauti 10 žinučių per dieną. Mes nustatėme paprastą sistemą: 1) Pranešimas, kai automobilis surastas ir pradėtas dokumentų rengimas. 2) Nuotrauka, kai jis užkraunamas ant priekabos. 3) Pranešimas, kai kolona išvyksta iš Belgijos. 4) Pranešimas prieš 24 valandas iki pristatymo. 5) Skambutis ryte pristatymo dieną. Tai veikia. Bet būna klientų, kurie skambina kas dvi valandas. Ir mes suprantame – jie nervinasi. Mes bandome būti kantrūs. Tačiau kartais, kai vairuotojas vairuoja per naktį, mes tiesiog neturime naujos informacijos. Ir teksia sakyti: "Nežinau, atnaujinsiu ryte". Žmonės to nemėgsta, bet tai yra sąžininga.
Kas nutinka, kai prarandamas kontaktas
Būna, kad vairuotojas neatsiliepia. Pirmas žingsnis – skambinti. Antras – skambinti jo kolegoms arba įmonei, kuriai jis priklauso. Trečias – jei niekas neveikia, pradėti galvoti apie blogiausią scenarijų. Taip nutiko vieną kartą per penkerius metus. Vairuotojas sugedo Lenkijoje ir jo telefonas išsikrovė. Jis rado galimybę paskambinti tik po 12 valandų. Per tą laiką mes jau buvome susirūpinę. Dabar reikalaujame, kad vairuotojai praneštų bent kartą per 24 valandas, net jei nėra naujienų. Paprastas "viskas gerai" pakanka.
Dokumentų tvarkymas ir jo subtilybės kasdien
Kiekvienas automobilis turi savo popierių gyvenimą. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad visi dokumentai sutaptų: VIN kodas, modelis, spalva, variklio numeris (jei reikia), pardavėjo ir pirkėjo duomenys. Dažniausia klaida – pardavimo akte (Certificat de Cession) parašo data nesutampa su išbraukimo iš registro data. Belgų REGITRA (jų DIV) yra labai griežta dėl to. Jei datos nesutampa, jie gali atmesti dokumentus. Tada reikia siųsti viską atgal į Belgiją, kad pardavėjas perrašytų. Tai užtrunka savaites. Mes dabar turime kontrolės sąrašą, kurį žiūrime prieš siunčiant dokumentus klientui. Bet klaidų vis tiek būna, nes žmonės juos užpildo. Jie skuba.
Sezoniškumas ir jo įtaka gabenimui iš Belgijos
Vasara yra pragaras. Visi perka automobilius, visi nori juos parsivežti. Vairuotojų neužtenka, kainos kyla, terminai ilgėja. Jei planuojate pirkimą birželio–rugpjūčio mėnesiais, pradėkite ieškoti vežėjo iš anksto. Ir būkite pasiruošę, kad pristatymas gali užtrukti ne 5, o 10 darbo dienų. Žiema yra ramesnė, bet atsiranda kitų problemų: sniegas, šaltis, atidėti skrydžiai. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Olandijoje dėl staigios pūgos. Delatas – dvi dienos. Klientas buvo įsiutęs, bet mes negalėjome padaryti nieko, išskyrus laukti. Pavasaris ir ruduo yra aukso vidurys – geras oras, paklausa vidutinė, viskas veikia sklandžiai. Jei turite galimybę rinktis laiką, rinkitės šiuos sezonus.
Techninės problemos kelyje ir jų sprendimai
Sunkvežimiai sugenda. Tai faktas. Kai tai nutinka, yra protokolas. Pirmiausia, vairuotojas praneša mums ir savo įmonei. Jei remontas trunka ilgiau nei porą valandų, mes pranešame klientams, kurių automobiliai yra toje kolonoje. Jei remontas neįmanomas per dieną, ieškome kitos transporto priemonės, kad perkrautum automobilius ir siųstume toliau. Tai papildomos išlaidos, kurias dažniausiai padengia vežėjo draudimas arba įmonė. Bet kartais klientas praranda dieną ar dvi. Mes negalime to atlyginti, bet galime paaiškinti. Svarbiausia – komunikacija. Blogiausia, ką galima padaryti, yra tylėti. Žmonės suvokia, kad gali nutikt avarija. Jie nesupranta, kodėl niekas jiems nepasako, kas vyksta.
Taigi, kasdienė realybė gabenant automobilius iš Belgijos yra mišinys iš planavimo, problemų sprendimo ir bendravimo. Tai nėra magija. Tai darbas. Jei viskas padaryta teisingai, klientas gauna automobilį laiku ir net nepastebi, kiek darbo buvo įdėta. Jei kažkas nutinka ne taip – viskas iš karto tampa labai matoma. Mes stengiamės, kad pirmas variantas būtų dažnesnis. Bet pasiruošti reikia abiem.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kiek laiko užtrunka parvežimas?
Nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo pakrovimo. Vasarą gali užtrukti iki 10.
Ar pranešite apie vėlavimą?
Taip, iškart, kai tik sužinome. Negyvename iliužių.
Kas, jei oras blogas?
Vairuotojai stebi orų prognozes. Jei reikia, vėluoja išvykimą, kad išvengtų pavojaus.
Ar galima sekti automobilį realiu laiku?
Kai kurios kolonos turi GPS, kitos – ne. Klauskite iš anksto.
Kas atsako už degalus?
Vairuotojas. Jums reikia užtikrinti, kad bake būtų pakankamai degalų pakrovimo metui.
Ką daryti, jei pardavėjas atšaukia?
Grąžiname avansą (jei buvo mokėtas) ir ieškome kito varianto. Taip būna.
Ar galima parvežti automobilį su asmeniniais daiktais?
Draudimas to neleidžia. Automobilis turi būti tuščias.
Kaip mokate už degalų papildymą?
Tai įskaičiuota į kainą. Papildomai nemokate.
Kas, jei automobilis pažeistas gabenimo metu?
Iš karto dokumentuojame priėmimo akte ir pradedame draudimo reikalavimo procesą.
Ar galite padėti su dokumentais Lietuvoje?
Mes paruošiame dokumentų paketą, bet registraciją REGITROje turite atlikti patys arba naudotis kitų paslaugomis.
Tikiuosi, kad šis žvilgsnis į kasdienybę padės suprasti, kad gabenimas yra ne juoda dėžė, o procesas, kuriame galite dalyvauti. Klauskite, būkite aktyvūs, ir viskas bus gerai.
