Tel. +370 606 04341
+32 2808 5604
Skambink kasdien 8-22 val.
Savaitės dienos |
Į Belgiją / iš Belgijos |
Į Briuselį / iš Briuselio |
| Pirmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Antradienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Trečiadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Ketvirtadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Penktadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Šeštadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Sekmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
Galvojate apie kraustymąsi į Belgiją? Arba galbūt ten jau esate, bet liko daiktų Lietuvoje. Situacija pažįstama – aš pats su tuo susidūriau prieš kelis metus. Norėjau parsivežti ne tik dėžes, bet ir seną, gerą pianiną, kuris liko pas tėvus. Tai nebuvo tiesiog užsakymas, tai buvo projektas su daugybe niuansų, kuriuos niekas iš anksto nepaaiškina. Čia papasakosiu ne teoriją, o ką iš tikrųjų reikia žinoti, kad viskas nueitų sklandžiau (nes visiškai sklandžiai niekada nebūna).
Pirmas dalykas, kurį supranti – nėra vieno universalaus scenarijaus. Viskas priklauso nuo to, ką veži, kokiu kiekio ir, žinoma, kokiu būdu. Dažniausiai žmonės renkasi jūrų arba sausumos transportą. Sausuma – greičiau, bet brangiau, ypač jei daiktų nedaug ir negali užpildyti viso konteinerio. Jūra – lėčiau, bet ekonomiškiau dideliems kiekiams. Aš rinkausi jūrą dėl to pianino ir kelių dėžių baldų. Planavimas atrodo paprastas: surinkti, supakuoti, iškrauti. Tikrovėje – kiekviename žingsnyje gali kilti niuansų.
Čia daug kas užstringa. Reikia ne tik inventoriaus sąrašo (labai detalaus, su kiekvienos dėžės aprašymu ir apytikriais vertinimais), bet ir prašymo dėl atleistų nuo muitų prekių. Tai yra tavo daiktai, naudoti, ne nauji, tad jie neturėtų būti apmokestinami. Bet muitinėje gali paklausti įrodymų, kad tu iš tiesų persikraustai (nuolatinės gyvenamosios vietos patvirtinimas iš Belgijos, darbo sutartis ir pan.). Viena iš mano pažįstamų susidūrė su situacija, kai vienoje dėžėje rado keletą visai naujų, vis dar įvėlintų puodų. Muitininkas užklupo – jie buvo įtraukti į inventorių kaip „virtuvės reikmenys“, bet jų naujumą kėlė abejonių. Reikėjo rašyti paaiškinimą, tai užtruko papildomai savaitę. Moralas – aprašymas turi būti tikslus. Net jei kažkas atrodo trivialu.
Kai gauni pirmąją pasiūlymą, atrodo, kad viskas aišku. Bet kainoje dažnai nėra visko. Pats susidūriau su keliais „siurprizais“. Pavyzdžiui, terminalo apdorojimo mokestis uoste (THC – Terminal Handling Charge), kurio niekas iš anksto neminėjo, arba draudimo papildomas procentas, jei veži ypatingai vertingus daiktus (tą pianiną teko papildomai deklaruoti). Vėliau, jau gavus krovinį, gali iškilti papildomas pristatymas iki durų, jei tavo naujas adresas yra siaurame senamiesčio kampe, kur sunkvežimis negali pravažiuoti. Tai tenka spręsti jau vietoje, papildomai mokant. Geriausias patarimas – prašyti išskaidytos kainos su visais galimais mokesčiais ir klausinėti apie kiekvieną eilutę. Jei kas atrodo neaišku, tai greičiausiai ir yra.
Paieškoje internete tave užplūs dešimtys įmonių. Vienos žada „nesudėtingą kraustymą“, kitos – „patikimiausius maršrutus“. Kaip atsirinkti? Patirtis rodo, kad svarbiausia yra ne pats gražiausias puslapis, o komunikacija. Paskambinkite. Paklauskite apie konkrečias situacijas. Aš, pavyzdžiui, visada klausiu: „O kas atsitiks, jei krovinys vėluos kelias dienas? Kaip tai informuosite? Ar turite kontaktą asmeniui Belgijoje, kuris galėtų kažką paaiškinti vietoje?“ Jei atsakymai migloti, arba tiesiog siunčia standartinį el. laišką su sąlygomis – tai raudona vėliavėlė. Geriau, kai žmogus prie telefono gali papasakoti iš savo patirties, net jei tai ne visada tobula istorija.
Patikimumas dažnai matosi iš smulkmenų. Viena įmonė man siūlė labai pigų variantą, bet jų inventoriaus formoje buvo tik 10 eilučių bendrai viskam. Kita – atsiuntė išsamų Excel failą su pavyzdžiais, kaip teisingai aprašyti baldus, elektroniką, net knygas. Jie net patarė, kad vertingus vienetus (tą patį pianiną) fotografuotume iš visų pusių prieš supakavimą. Tai užtruko, bet sukūrė pasitikėjimą. Taip pat labai svarbu pasitikrinti, ar įmonė turi fizinį ofisą (net jei mažą), o ne tik el. paštą @gmail.com. Galiausiai, perskaitykite atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie yra jų svetainėje. Ieškokite forumuose ar socialiniuose tinkluose. Ten dažnai randama tikrų istorijų su visomis kliūtimis.
Tai yra labai svarbus punktas, kurį dažnai nepastebima. Tavo pasirinktas vežėjas Lietuvoje ne visada pats veža iki galo. Jis perduoda krovinį partneriui Belgijoje. Ir čia gali kilti nesusipratimų. Mano atveju, kai konteineris atplaukė į Antverpeno uostą, susisiekimas su vietine logistikos įmone buvo labai lėtas. Jie negalėjo tiksliai nustatyti pristatymo dienos, nes „priklauso nuo muitinės ir terminalo grafikų“. Reikėjo nuolat skambinti patiems ir spausti. Jei galėčiau ką pakeisti, iš karto būčiau paprašęs Lietuvos įmonės suteikti tiesioginį Belgijos partnerio kontaktą ir sutaręs dėl komunikacijos kanalų prieš pat pradžią. Tai sutaupytų daug nervų.
Galima išsinuomoti pakuotes ir mėginti susidėlioti viską patiems. Bet ar verta? Aš pats pradžioje taip galvojau, norėdamas sutaupyti. Bet kai pradėjai galvoti apie lūžtančius daiktus, drėgmę laive ir krūvą dėžių, kurias reikia tinkamai suklijuoti ir suženklinti, supratau, kad profesionalų pagalba nėra prabanga, o būtinybė. Ypač jei veži ką nors sudėtingo. Profesionalai naudoja specialias medžiagas, pvz., oro burbulinę plėvelę baldams, antdrėkinius kamščius dėžėms, specialius rėmus dideliems veidrodžiams ar paveikslams. Jie žino, kaip optimaliai išnaudoti vietą, kad dėžės nesiglemžtų viena ant kitos.
Grįžtu prie savo pianino pavyzdžio – tai buvo didžiausias galvos skausmas. Paprastas vežėjas jo nepriimtų. Reikėjo specializuotos įmonės, kuri turėtų patirtį su muzikos instrumentais. Jie atsiuntė komandą, kuri instrumentą ne tik išardė tam tikromis dalimis (nuėmė kojeles, pedalus), bet ir specialiai sukonstravo medinį karkasą viduje, kad stygos ir mechanika nepajudėtų per kelionę. Visa tai buvo apvyniota antistatine plėvele ir sudėta į specialų konteinerį. Kaina, žinoma, buvo didesnė, bet kai pamatai jų darbą, supranti, kodėl. Tai nėra tik „vežimas“, tai – inžinerija. Jei turite ką nors panašiai jautraus, nesivaržykite ieškoti specialistų.
Be to, nepamirškite apie draudimą. Standartinis draudimas dažnai apima tik pagrindinius pažeidimus. Vertingiems daiktams reikia papildomos polisos. Užpildant deklaraciją, būkite maksimaliai tikslūs. Ne „senas kilimas“, o „rankų darbo vilnonis kilimas, apytiksliai 4x6 metrų, vertė – X eurų“. Taip išvengsite ginčų atidavimo metu, jei kas nors nutiks.
Tai dalis, kurios daugelis bijo labiausiai, ir ne be pagrindo. Belgijos muitinės taisyklės yra griežtos, bet aiškios, jei esi pasiruošęs. Pagrindinis dokumentas – tai tavo prašymas dėl atleidimo nuo muitų (import duty exemption) dėl persikraustymo. Jį reikia pateikti kartu su išsamiu inventoriumi ir įrodymais, kad tu tikrai keiti gyvenamąją vietą. Svarbiausia – viskas turi sutapti. Adresai dokumentuose, inventorius, net data. Viena mano pažįstama susidūrė su problema, nes jos Lietuvos pašto adresas pase ir nuomos sutartyje Belgijoje skyrėsi viena skaiverte. Tejo rašinėti paaiškinimus. Tai buvo techninė klaida, bet užtruko.
Geriausia yra visus dokumentus ruošti kartu su pervežėju ar net samdyti brokerį. Jie žino specifinius reikalavimus. Pavyzdžiui, kai kurios prekės (alkoholis, tabakas, nauja elektronika) turi apribojimų arba yra visiškai draudžiamos. Atsimenu, klientas bandė parsivežti didelį kiekį namų kepimo spirito (sena receptūra). Tai buvo įtraukta į inventorių kaip „virtuvės skysčiai“, bet muitinėje tai buvo suklasifikuota kaip alkoholis, kuriam reikėjo specialios licencijos. Krovinys buvo sulaikytas, reikėjo papildomų procedūrų. Moralas – jei kyla abejonių, klauskite iš anksto. Geriau atsisakyti vežti kažką, nei susidurti su muitinės bauda.
Procesas gali užtrukti. Standartinis laikas – nuo kelių dienų iki savaitės, bet jei dokumentai neaiškūs, tai gali išsitempti iki mėnesio. Krovinys tuo metu laikomas sandėlyje, už kurį dažniausiai taip pat reikia mokėti. Todėl svarbu pateikti viską iš karto teisingai. Kai kurios įmonės siūlo „durų iki durų“ paslaugą su muitinės formalumų tvarkymu. Tai kainuoja daugiau, bet jei nenorite galvos skausmo, tai geras variantas.
Kai krovinys pagaliau atvyksta, atrodo, kad sunkiausia jau praeityje. Bet ir čia gali būti siurprizų. Pirmas dalykas – būtinai būkite pristatymo dieną namie. Jei praleisite, gausite papildomą mokestį už perplanavimą. Antras – priimdami, atidžiai apžiūrėkite antspaudus ant konteinerio. Jei jie pažeisti, tai turi būti nedelsiant pažymėta krovinių perdavimo akte (CMR arba Delivery Note). Aš pats to nepadariau – antspaudai atrodė šiek tiek deformuoti, bet pagalvojau, kad taip atsitiko gabenant. Vėliau, išpakavus, vienoje dėžėje radau sudužusį stiklinį indą. Jau nebegalėjau nieko įrodyti, kad pažeidimas įvyko per vežimą, o ne išpakavimo metu.
Siūlau išpakavinėti nedelsiant, kol vairuotojas dar laukia (jei tai įmanoma). Tikrinkite kiekvieną daiktą pagal inventoriaus sąrašą. Jei ko nors trūksta arba kas yra pažeista, tuoj pat užfiksuokite tai akte ir pasirašykite su vairuotoju. Padarykite nuotraukas. Tai yra tavo pagrindinis įrodymas vėlesnėms pretenzijoms draudimo ar pervežėjo įmonei. Nebijokite atidaryti visų dėžių – vairuotojai dažniausiai supranta ir palauks. Jų darbas yra pristatyti, tavo – priimti. Tai normali procedūra.
Po to, kai viskas išpakvuota, atsiranda klausimas, ką daryti su pakuočių atliekomis. Kai kurios pervežimo įmonės jas pasiima atgal (papildomai susitarus), bet dažniausiai tai lieka tavo rūpesčiu. Belgijoje atliekų rūšiavimas yra labai griežtas, tad sužinokite vietines taisykles, kur ką išmesti. Kartono dėžes galima susmulkinti ir išmesti į popieriaus konteinerį, bet plastikinių burbulinės plėvelės gabalų ten dėti negalima.
Pagal savo patirtį ir pokalbius su klientais, čia yra keli klausimai, kurie kyla beveik visiems. Atsakymai bus tokie, kokie jie yra – be pagražinimų.
Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Apskritai – geriau ne. Ypač mėsos, pieno produktai ar sėklos. Belgijos (ir ES) taisyklės dėl gyvūnų kilmės produktų yra labai griežtos dėl ligų prevencijos. Konservuotus, uždarus produktus galima, bet su atsarga. Vaistus – tik asmeniniam vartojimui, turint receptą ar gydytojo pažymą. Bet jei galite apsieiti, apsieikite. Tai viena mažiausiai prognozuojamų muitinės tikrinimo sričių.
Standartiškai – nuo 2 iki 4 savaičių nuo pakrovimo iki iškrovimo uoste. Bet čia nėra gryno kelionės laiko. Įeina laikas dokumentų ruošimui Lietuvoje, laukimui, kol susikraus konteineris, pati kelionė, muitinės procedūros Belgijoje ir galiausiai pristatymas iki namų. Realiai nuo sutarties pasirašymo iki gavimo durų gali praeiti 5-6 savaitės. Nepanikuokite, jei krovinys „užsiliko“ – dažnai tai tiesiog muitinės apdorojimas.
Pirmiausia – susisiekite su savo koordinatoriumi. Jis turėtų pasakyti priežastį (dažniausiai tai muitinė, blogas oras uoste arba transporto suplanavimo klaida). Svarbiausia yra komunikacija. Gera įmonė informuos jus proaktyviai. Blogiausia – kai niekas neatsako į skambučius. Vėlavimas gali kainuoti papildomai, jei jūsų krovinys laikosi sandėlyje virš sutarto laiko (demurrage charges). Tai turi būti numatyta sutartyje.
Ne, nebūtinai. Galite sutikti krovinį jau atvykę. Bet jūs turėsite pateikti įrodymus, kad jau ten gyvenate (nuomos sutartis, registracija). Krovinį galite priimti jūs arba jūsų įgaliotas asmuo (turi turėti notarinį įgaliojimą). Svarbu, kad visi dokumentai būtų suderinti su asmens, kuris priims krovinį, duomenimis.
Tai visai atskira istorija. Paprastai asmeninius daiktus vežate konteineriu, o automobilį – atskirai, specialiu transporteriu arba savo jėga (bet tada reikia laikinai jį perregistruoti). Reikės daugiau dokumentų: techninės apžiūros liudijimas, draudimo, nuosavybės įrodymas. Dažniausiai tai apsimoka, jei automobilis yra vertingas arba jums labai brangus. Priešingu atveju, apsimąstykite apie pardavimą Lietuvoje ir įsigijimą Belgijoje.
Būna taip. Atvykstate į naują butą ir pamatote, kad sena sofa tiesiog neprasilenkia su durimis. Tai normalu. Geriausia būtų išmatuoti viską iš anksto, bet net ir tada gali kilti klaidų. Jei taip atsitinka, turite kelis variantus: bandyti parduoti vietinėje rinkoje (Facebook Marketplace, 2dehands.be), atiduoti labdarai arba, blogiausiu atveju, užsakyti išvežimą į atliekų aikštelę (tam reikės mokėti). Geriau šią galimybę įvertinti iš anksto.
Skaičiuokite. Paskaičiuokite pervežimo kainą, pridėkite galimą įrengimo ir pritaikymo kainą (Belgijoje elektros lizdai ir įtampa yra tokie patys, bet pvz., viryklėms gali prireikti kitokio dujų vožtuvų). Palyginkite su tuo, kiek kainuotų tie patys daiktai nusipirkti ten, naudotus ar net naujus. Dažnai pasirodo, kad vežti didelį šaldytuvą ar skalbimo mašiną tiesiog neapsimoka. Verta vežti tai, kas turi sentimeninę ar didelę materialinę vertę.
Pervežimas į Belgiją nėra tik logistika. Tai administracinis projektas su daugybe smulkių detalių, kurios gali sugadinti visą įspūdį, jei jų neįvertinsi. Pagrindinės pamokos, kurias ištraukiau pats: niekada nevertinkite dokumentų rengimo, viską fiksuokite nuotraukomis ir raštu, klauskite visų, net ir kvailų klausimų iš anksto, ir pasirinkite partnerį, su kuriuo galite kalbėti tiesiai, o ne per dešimt tarpininkų. Nėra tobulo pervežimo, bet yra gerai pasiruošęs. Tai leidžia išvengti didžiulių problemų ir išspręsti mažas, kol jos dar nėra didelės.
Galiausiai, atsiminkite, kad tai tik daiktai. Jie turi tarnauti jums, o ne atvirkščiai. Jei kažkas atrodo per daug sudėtinga ar brangu, galbūt verta apsvarstyti, ar tikrai to reikia. Kartais lengvesnis kraustymasis yra laisvesnis kraustymasis. Sėkmės.
Užsakymas priimtas!
perskambinsime jums per 3 minutes
Klaida!
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, pabandykite vėliau.
Perskambinsime per 3 min į bet kurios šalies telefono numerį nemokamai.
į Belgiją (Lietuva - Belgija)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt
iš Belgijos (Belgija - Lietuva)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt