Tel. +370 606 04341
+32 2808 5604
Skambink kasdien 8-22 val.
Savaitės dienos |
Į Belgiją / iš Belgijos |
Į Briuselį / iš Briuselio |
| Pirmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Antradienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Trečiadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Ketvirtadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Penktadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Šeštadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Sekmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
Sveiki. Jei skaitote tai, turbūt galvojate apie prekių pervežimą per Briuselį ir girdėjote apie krovinių biržą. Aš čia ne tam, kad papasakotų gražią istoriją, o paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų atrodo darbas su šiuo įrankiu – su visais jo nukrypimais ir galimomis klaidomis. Pats esu susidūręs su tuo ne vieną kartą. Pradėsiu nuo paprasto: krovinių birža Briuselyje iš esmės yra platforma, kurioje susitinka tie, kam reikia pervežti krovinius, ir tie, kurie gali tai padaryti. Bet čia nėra magijos. Kartais viskas vyksta sklandžiai, o kartais – na, jūs suprantate. Pirmuose 100–120 žodžių svarbu pabrėžti, kad krovinių birža Briuselis yra tik įrankis, o ne garantija.
Na, o dabar paaiškinsiu detaliau. Įsivaizduokite didelį virtualų turgų, tik vietoj daržovių – kroviniai ir sunkvežimiai. Jūs įvedate savo maršrutą, krovinio duomenis ir laukiate pasiūlymų. Vežėjai mato jūsų skelbimą ir siūlo savo kainas. Tai gana paprasta, tiesa? Bet čia ir prasideda smulkmenos, kurias dažnai pamirštame.
Platforma dažniausiai veikia realiuoju laiku. Jūs paskelbiate, kad reikia pervežti, tarkime, 20 paletų iš Antverpeno į Briuselį. Per kelias minutes gausite keletą pasiūlymų. Skirtumas tarp jų gali būti didelis – vienas siūlo 500 eurų, kitas 800. Kodėl? Na, tai priklauso nuo daug ko: ar vežėjas jau turi grįžtamąjį krovinį, ar jo mašina šiuo metu yra netoli, ar tiesiog jam reikia pinigų. Kartais pasiūlymai ateina net po kelių valandų – tai nereiškia, kad sistema neveikia, tiesiog visi yra užsiėmę.
Techniškai viskas atrodo gerai, bet praktiškai dažnai pasitaiko, kad įvesties laukai yra painūs. Pavyzdžiui, kai reikia nurodyti krovinio matmenis, kai kurios sistemos leidžia įvesti tik sveikuosius skaičius, o jei turite 2.5 m – jau problema. Arba pamirštaite pažymėti, kad reikia kėlimo įrangos, ir tada vežėjas atvažiuoja su paprastu tentiniu priekabu – buvo toks atvejis. Tada prasideda derybos dėl papildomos sumos, o laikas jau bėga. Tai yra viena iš tų situacijų, kurias žmonės supranta ne iš karto – birža nėra automatinis sprendimas, reikia labai tiksliai užpildyti duomenis.
Nepaisant visų niuansų, aš vis dar naudojuosi šia priemonė. Kodėl? Na, todėl, kad ji suteikia greitą kainų palyginimą. Jei turite skubų pervežimą, per 10 minučių gausite keletą variantų. Tai yra geriau nei skambinyti dešimčiai įmonių ir laukti, kol jos atsiųs pasiūlymus el. paštu (kas kartais užtrunka ir parą). Be to, Briuselis yra svarbus logistikos mazgas, tad biržoje visada yra aktyvių vežėjų.
Trumpai tariant, tai sutaupo laiko. Bet.
Yra ir minusų. Pirmiausia, konkurencija. Kainos gali būti labai žemos, o tai kartais reiškia, kad vežėjas dirba ant ribos – sutaupo ant kuro, vairuotojų poilsio laiko ir pan. Aš pats esu matęs, kaip dėl to atsiranda vėlavimų. Vieną kartą vežėjas paėmė užsakymą, bet jo mašina sugenda pusiaukelėje – ir jūsų krovinys stinga. Birža čia nepadės – ji tik sujungia, o už vykdymą atsakingi jūs ir vežėjas. Tai svarbu suprasti.
Kita vertus, galite rasti puikių specialistų, kurie dirba tik per tokias platformas ir neturi savo svetainės. Jie dažnai siūlo gerą kainą, nes taupo ant reklamos. Aš dirbu su keliais tokiais vežėjais jau metus – radau juos per biržą, o dabar bendrauju tiesiogiai. Tai yra tikras privalumas: galite sukurti savo patikimų kontraktų tinklą.
Čia atsakymas nėra vienareikšmis. Jei turite nuolatinius pervežimus, geriau ieškoti pastovaus vežėjo. Bet birža puikiai tinka vienkartiniams arba skubiems užsakymams. Arba kai bandote naujus maršrutus – pavyzdžiui, pirmą kartą vežate į Nyderlandus. Galite greitai gauti pasiūlymą ir įvertinti, kokia turėtų būti rinkos kaina. Tai suteikia supratimą.
Dabar pati praktinė dalis. Kai gausite pasiūlymų sąrašą, neskubėkite rinktis pigiausio. Pažvelkite į vežėjo įvertinimus – jei jų iš viso nėra, tai gali būti raudona vėliavelė. Taip pat patikrinkite, ar jis turi visus reikalingus leidimus (tarpautinius pervežimus galima atlikti tik su tam tikrais dokumentais). Skambinkite ir kalbėkite tiesiogiai. Klauskite detalių: kokią mašiną siūlo, ar turi GPS sekimą, ar apdrausta krovinys. Jei jis nenori atsakyti, geriau ieškoti kito.
Ilgas sakinys, kuris paaiškina, kad reikia būti atidiems, nes kartais vežėjai per biržą siūlo kainas, kuriose neįskaičiuotos papildomos paslaugos, pavyzdžiui, muitinės formalumų atlikimas arba krovimo darbai, o tai vėliau gali jus nustebinti ir sukelti papildomų išlaidų, kurios nebuvo numatytos pradiniame sutartyje, nors ir numanoma, kad jos turėtų būti aiškiai nurodytos.
Prašykite nuotraukų transporto priemonės. Keista, bet daugelis to nedaro. Aš tai darau visada. Vieną kartą gavau pasiūlymą iš "patikimos" įmonės, bet nuotraukoje buvo matyti, kad priekaba be šoninių durų – mano krovinys buvo jautrus drėgmei. Atšaukiau. Tai paprastas veiksmas, kuris sutaupė problemų. Taip pat pasidomėkite, ar vežėjas turi patirties su jūsų krovinio tipu – pvz., šaldytomis prekėmis arba ilgomis vamzdžių partijomis.
Na, čia prasideda linksmybės. Problemos būna įvairiausios. Pirmiausia – komunikacija. Dažnai vežėjai kalba tik prancūzų ar olandų kalbomis, o jūs – lietuvių ar anglų. Susidaro nesusipratimai dėl pakrovimo laiko ar vietos. Aš turiu istoriją: sutarėme, kad krovinį pakraus 10 ryto, bet vairuotojas atvažiavo 8, o sandėlys dar neuždarys. Tai buvo chaosas. Arba kai krovinio dokumentuose buvo klaida – neteisingas prekių kodas, ir muitinėje užstrigo. Birža čia niekuo nepadės, reikia spręsti patiems.
Vėlavimas yra labai dažnas. Oras, eismo kamščiai, techninės problemos. Bet kartais vėlavimas atsiranda dėl to, kad vežėjas paėmė per daug užsakymų ir fiziškai nespėja. Jūsų krovinys gali būti pakrautas vėliau, nei planuota. Tai įtakoja visą jūsų grandinę. Kitas dalykas – netikslūs matmenys. Jei nurodėte neteisingus gabaritų duomenis, vežėjas gali atsisakyti krovinio pakrovimo vietoje arba prašyti papildomų mokesčių. Būna ir taip, kad pati biržos platforma "nukrenta" techninių gedimų metu, ir jūs negalite pasiekti savo užsakymo. Tai retai, bet nutinka.
CMR vežimo lapas – tai šventas dalykas. Bet jame gali būti klaidų: neteisingas adresas, prekių aprašymas, svoris. Kartais vairuotojas užpildo jį ranka, ir rašysena yra neįskaitoma. Tada muitinėje ar gavėjui priimant kyla problemų. Aš rekomenduoju visada patikrinti dokumentus prieš pasirašant, nors tai ir atrodo akivaizdu. Yra buvę, kad pasirašiau be perskaitymo, o ten buvo sąlyga, kad neatsakau už sugadinusį krovinį, jei jis nebuvo tinkamai supakuotas. O aš neturėjau įrodymų, kad supakavau tinkamai. Pamoka išmokta.
Kartais nutinka visiškai neįprastų dalykų. Pavyzdžiui, vežėjas atvažiuoja su mašina, kuri netelpa į jūsų krovimo ramtį. Arba krovinys yra specialus – reikia pastovių temperatūrų, o jo mašinos šaldytuvas neveikia pilnu pajėgumu. Tokiais atvejais reikia greitai priimti sprendimą: atšaukti, susirasti kitą vežėją arba sutikti su rizika. Birža čia vėl nepadės – reikia turėti atsarginį planą. Aš visada turiu sąrašą vežėjų, kuriuos žinau asmeniškai, skubiems atvejams.
Tai yra maža, bet kliuvinėjama detalė. Jūsų sandėlyje darbuotojai gali supakuoti krovinį su neteisingais ženklais – pavyzdžiui, "Saugoti nuo drėgmės" piktogramos vietoje įklijuojama "Sulaikyti". Vežėjas to nepastebi, o gavėjas gauna sugedusias prekes. Aš dabar asmeniškai einu patikrinti pakuotę prieš pakrovimą, jei krovinys yra jautrus. Tai užtrunka 10 minučių, bet sutaupo daug nervų. Ir taip, kartais aš pamirštu tai padaryti – esame žmonės.
Pirma, būkite detalus. Kuo daugiau informacijos pateikiate skelbime, tuo mažiau šansų, kad atsiras nesusipratimų. Antra, naudokite tik tas platformas, kurios turi tam tikrą atsiliepimų sistemą. Trečia, viską fiksuokite: pokalbius el. paštu, SMS, nuotraukas. Tai gali būti įrodymas ginče. Ir ketvirta – turėkite realias lūkesčius. Birža nėra paslauga "viskas įskaičiuota", tai tik tarpininkas.
Trumpa pastraipa: nesikreipkit į pigiausią variantą be apmąstymo.
Prieš patvirtindami užsakymą, pasidarykite trumpą skambutį vežėjui. Paklauskite, ar jis suprato visus reikalavimus. Kartais geriau netgi nufilmuoti trumpą vaizdo įrašą su krovinio pakrovimo vieta ir išsiųsti jam. Tai užtrunka, bet apsimoka. Taip pat pasitikrinkite, ar jūsų draudimas dengia pervežimą, atliekamą trečiosios šalies vežėju. Ne visada taip yra – tai gali būti netikėtas niuansas.
Jei krovinys vėluoja arba atvyko su defektais, nedelsiant susisiekite su vežėju. Jei jis nereaguoja, kreipkitės į biržos palaikymo tarnybą (jei tokia yra). Dokumentuokite visus pažeidimus nuotraukomis. Jei reikia, pasikonsultuokite su teisininku. Bet tiesą sakant, dažniausiai problemos išsprendžiamos derybų būdu – kompensacija arba nuolaida kitam pervežimui. Aš pats esu taip daryęs. Svarbu išlaikyti šaltą protą, nors kartais norisi ir sušukti.
Manau, kad taip. Technologijos keičiasi. Jau dabar atsiranda platformos, kurios siūlo ne tik kainų palyginimą, bet ir visišką paslaugų paketą: draudimą, dokumentų rengimą, sekimą realiuoju laiku. Tai gali sumažinti kai kurias rizikas. Taip pat didėja skaitmeninio sertifikavimo svarba – vežėjai bus vertinami ne tik pagal įvertinimus, bet ir pagal objektyvius duomenis apie jų veiklą. Bet, žinoma, visada liks žmogiškasis faktorius – klaidos, nesusipratimai, netikėtos aplinkybės. Birža taps patogesnė, bet vis tiek reikės savo smegenų.
Integracija su muitinės sistemomis, automatizuotas dokumentų generavimas, dirbtinis intelektas, siūlantis optimalius maršrutus. Tai yra ateitis. Bet šios technologijos kainuos, ir jos bus perkamos į platformos kainą. Tai reiškia, kad paslauga gali pabrangti. Arba atsiras naujų mokesčių. Tai reikia turėti omenyje planuojant ilgalaikes išlaidas.
Jei dabar birža yra gana paprasta – įvedi duomenis, gauni kainas – ateityje ji gali tapti sudėtingesnė, bet ir saugesnė. Galbūt reikės mokėti prenumeratą arba mokestį už kiekvieną sėkmingą sandorį. Bet kartu sumažės šansas susidurti su sukčiais ar nepatikimais vežėjais, nes jie bus filtruojami sistemų. Tai geras pokytis, jei jūs dažnai naudojatės šia paslauga. Jei retai – galbūt jums pakaks ir senosios versijos. Nežinau, tiesą sakant, kaip viskas išsisuks – tai priklausys nuo paklausos.
Ne. Geriau pradėti naudotis tuo, kas yra dabar, ir prisitaikyti prie ateities, kai ji ateis. Pagrindinis dalykas – išmokti efektyviai naudotis esamomis priemonėmis, kad galėtumėte konkuruoti jau šiandien. Briuselio krovinių birža yra tik viena iš daugelio priemonių jūsų arsenale. Nereikėtų jos bijoti, bet ir neverta visko tikėtis. Darbas lieka darbu.
Čia yra klausimai, kuriuos dažnai girdžiu iš žmonių, pradedančių naudotis šia paslauga. Atsakymai bus trumpi, nes dažnai neturiu daug laiko.
Kiek paprastai užtrunka rasti vežėją per Briuselio krovinių biržą?
Nuo 10 minučių iki kelių valandų. Priklauso nuo maršruto ir krovinio specifikos.
Ar visi vežėjai biržoje yra patikimi?
Ne. Patikimumą turite patikrinti patys – įvertinimai, skambučiai, dokumentai.
Kas atsitinka, jei vežėjas atšaukia užsakymą?
Turite ieškoti kito. Birža dažniausiai neatsako už tai, nebent yra garantija.
Ar galiu derėtis dėl kainos?
Taip, visada. Pateikę pasiūlymą, dažnai galima pasiūlyti savo kainą.
Kokie dokumentai reikalingi?
Paprastai pakanka krovinio aprašo, svorio, matmenų. Vežėjui – CMR ir galbūt muitinės dokumentai.
Kaip apmokėti už pervežimą?
Dažniausiai tiesiogiai vežėjui – grynaisiais, pavedimu arba kartais per platformą.
Ar birža užtikrina krovinio draudimą?
Dažniausiai ne. Draudimą turite sutarti atskirai su vežėju arba savo draudėju.
Ką daryti, jei krovinys sugadintas?
Nedelsiant fiksuoti pažeidimus, kreiptis į vežėją ir reikalauti kompensacijos. Turėti visus įrodymus.
Ar galiu naudotis birža vienkartiniam pervežimui?
Taip, tam ji ir skirta. Tai yra vienas iš pagrindinių privalumų.
Tikiuosi, kad šie atsakymai padės. Jie nėra išsamūs, bet tai yra pagrindas, nuo kurio galite pradėti.
Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie krovinių biržą Briuselyje. Tai nėra sudėtinga, bet reikalauja dėmesio. Nenaudokite jos aklai, bet ir neignoruokite. Geriausia yra išmokti ją naudoti savo naudai – kaip papildomą įrankį, kuris gali sutaupyti laiko ir pinigų, bet niekada nepamirškite, kad galutinė atsakomybė už krovinį tenka jums. Sėkmės visuose jūsų pervežimuose. Jei turite klausimų, visada galite susisiekti – nors aš ir neatsakysiu akimirksniu, bet stengsiuos padėti. Iki.
Užsakymas priimtas!
perskambinsime jums per 3 minutes
Klaida!
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, pabandykite vėliau.
Perskambinsime per 3 min į bet kurios šalies telefono numerį nemokamai.
į Belgiją (Lietuva - Belgija)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt
iš Belgijos (Belgija - Lietuva)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt