Tel. +370 606 04341
+32 2808 5604
Skambink kasdien 8-22 val.
Savaitės dienos |
Į Belgiją / iš Belgijos |
Į Briuselį / iš Briuselio |
| Pirmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Antradienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Trečiadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Ketvirtadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Penktadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Šeštadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Sekmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
Žiūriu į tavo klausimą ir matau tą pačią situaciją, su kuria dažnai susiduriu. Žmogus nori išsiųsti krovinį į Briuselį arba atgal, bet supranta, kad tai ne pašto siuntinys. Tai rimčiau. Ir baisiausia, kai nežinai, į ką atkreipti dėmesį. Aš tau papasakosiu ne kaip brošiūroje, o kaip iš tikrųjų atrodo darbas su tomis trasomis. Kartais viskas sklandžiai, o kartais – na, žinai, būna.
Na, pirmiausia, Briuselis – tai ne tik Europos Sąjungos sostinė. Ten susikerta milžiniškas prekybos srautas. Daug įmonių ten turi sandėlius, atstovybes. Ir dažniausiai reikia ne tik į miestą patį, bet ir į tuos pačius Zaventem ar Vilvoorde. Svarbu tai iš karto su klientu aptarti. Nes buvo atvejis, kai krovinys buvo pažymėtas "Briuselis", o adresas buvo toks mažas miestelis už 40 km, kurio vairuotojas niekada negirdėjęs. Susipratimas – tai pirmas žingsnis. O dėl vėlavimų... Na, tie mūsų mėgstami belgų keliai aplink Antverpeną ar remontai Bryselio aplinkkeliuose gali sukelti nemalonių siurprizų. Visada skaičiuoju laiko rezervą.
Čia viskas priklauso nuo to, ką vezi. Visiškas komplektas – nuo smulkių siuntų iki pilnų prikabų. Dažnai žmonės galvoja, kad jų 2 paletės – tai "smulkus kroviny". Bet praktiškai, tai jau visai rimtas gabenti krovinys, reikalaujantis vietos priekaboje. Svarbu teisingai nurodyti matmenis ir svorį. Viena karta gavau skambutį – klientas sakė "paprastos dėžės", o atvažiavus paaiškėjo, kad tai yra 3 metrų aukščio stelažai. Pakeitimai maršrute (t.y., papildomos stotelės) taip pat įmanomos, bet tai visada keičia kainą ir galimai – pristatymo laiką. Tai reikia numatyti iš anksto.
Trasa yra gana įprasta: Lietuva – Lenkija – Vokietija – Olandija/Belgija. Bet kiekviena šalis turi savo niuansų. Vokietijoje, pavyzdžiui, yra griežti važiavimo draudimai sekmadieniais. Jei tavo krovinys ten atsidurs šeštadienio vakarą – jis stovės iki pirmadienio. Tai nėra mūsų vėlavimas, tiesiog tokie reikalai. Dokumentai – čia daug kas susipainioja. Ypač jei krovinys turi kažkokią specifiką (maisto produktai, chemija). Reikia paruošti viską gerokai prieš pakrovimą, kitaip vairuotojas tiesiog negalės išvykti. Buvo atvejis, kai trūko vieno antspaudo ant vežimo dokumentų – laukėm papildomą darbo dieną.
Žmonės dažnai klausia: "Kiek kainuos?" Atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Tai kaip paklausti, kiek kainuoja namas. Priklauso nuo tūrio, svorio, krovinio pobūdžio (ar jis reikalauja šaldymo, ar jis yra birių medžiagų), nuo to, ar reikia papildomų paslaugų pakrovimo/iškrovimo metu. Ir svarbiausia – nuo termino. Jei nori, kad krovinys būtų surastas per 48 valandas, kaina bus viena. Jei leidi sudėti į "grupinį" reisą ir lauki, kol pripildysime priekabą – visai kita. Aš visada bandau rasti balansą tarp greičio ir kainos, bet klientas turi suprasti šią priklausomybę.
Kitaip tariant, pigiau – reiškia lėčiau. Tai taisyklė.
Standartiškai – tai paėmimas iš nurodyto adreso (bet ne visada nuo pat durų, jei tai sunki priėjimo vieta), vežimas iki nurodyto adreso Lietuvoje ir draudimas. Tai pagrindas. Bet čia prasideda tie "bet". Pavyzdžiui, jei pakrovimo vieta yra siauroje Briuselio gatvėje, kuriai reikia specialaus leidimo, arba jei reikia naudoti kraną – tai jau papildomas darbas ir papildomos išlaidos. Tai nėra "paslėptas mokestis", tiesiog fizinis darbo kiekis. Sąskaitoje viskas turi būti išskaidytą.
Tai yra dalykas, kurį žmonės supranta ne iš karto. Muitinės formalumai, jei krovinys yra ne iš ES (nors Briuselis-Lietuva paprastai yra vidinis reisas). Mokestis už laikymą sandėlyje, jei gavėjas negali priimti krovinio iš karto. Netikėti kelio mokesčiai (pvz., vokiškas „Maut“). Aš stengiuosi visa tai nuspėti, bet kartais atsiranda kažkas visiškai nenumatyto – kaip streikas uoste ar netikėtas policijos kontrolės postas, kuris užtrunka valandas. Tokių dalykų kainą neįmanoma įskaičiuoti į pradinį pasiūlymą. Tiesiog reikia būti pasirengus.
Čia esmė yra tavo prioritetuose. Ar tau svarbiausia, kad krovinys būtų ten rytoj, nes gamyba stoja? Tada renkamės tiesioginę, dalinę ar net pilną priekabą. Tai brangiau, bet greičiau. Jei turi 2-3 savaites laiko ir nori sutaupyti – grupinis vežimas yra puikus pasirinkimas. Tik suprask, kad tai reiškia, jog tavo kroviny keliaus kartu su kitų siuntėjų kroviniais. Jis gali būti persikraunamas, o maršrutas gali būti ne tiesiausias. Tai nėra trūkumas, tiesiog tokia paslaugos specifika. Aš pats dažniausiai siūlau vidurį – ne patį greičiausią, bet ir ne patį lėčiausią variantą. Jis dažniausiai yra optimalus.
Skubiam vežimui viskas vyksta kitaip. Vairuotojas jau yra paruoštas, maršrutas planuojamas pagal greičiausius kelius (mokami keliai, kurie kainuoja). Dokumentai turi būti paruošti idealiai, nes nėra laiko jais taisytis. Komunikacija turi būti momentinė. Jei aš tavęs nepasiekiu patvirtinti detalės, krovinys gali ir palaukti. Tai nėra bardiškas poelgis, tiesiog negaliu pasiųsti vairuotojo į nežinią. Skubūs reisai yra įtemptesni visiems – ir man, ir vairuotojui, ir klientui.
Tai pagrindinis mūsų "duonos kepalas". Surinkti kelis klientus, kurių kroviniai dera tarpusavyje pagal dydį ir kryptį, į vieną transportą. Tai leidžia ženkliai sumažinti kainą. Bet yra kompromisai. Maršrutas gali būti ilgesnis, nes reikia sustoti keliose vietose pakrauti/iškrauti. Galimi papildomi perkrovimai tarpiniuose sandėliuose. Tai reiškia daugiau judesių, o daugiau judesių – didesnė rizika, kad kažkas gali būti pažeista (nors ir saugomai). Aš niekada nesiūlau grupinių vežimų itin trapiai ar labai brangiai įrangai. Tai tiesiog neprotinga.
Dokumentai. Oi, šita tema. Dauguma problemų kyla būtent čia. Vežimo sutartis, pakavimo sąrašas (packing list), sąskaita faktūra – tai minimumas. Jei krovinys yra specifinis (pvz., mediena, tekstilė, elektronika), gali prireikti papildomų liudijimų ar sertifikatų. Briuselis-Lietuva yra vidinis ES reisas, taigi muitinės formalumų nėra. Bet! Jei prekės kilmė yra ne ES (pvz., tu perparduodi kažką iš Kinijos), tai jau visai kitas reikalas. Geriausia visada pasiųsti man visus dokumentus iš anksto, kad aš pažiūrėčiau. Viena karta klientas atsiuntė sąrašą, kur buvo parašyta "mašinos dalys". Atėjus muitininkui paaiškėjo, kad tai buvo naudoti varikliai, kuriems reikėjo specialaus leidimo. Buvo nemalonių delspinigių.
Trumpai – dokumentus ruošk gerokai prieš siuntimą.
Pagrindas yra CMR konosamentas. Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jame turi būti tiksliai aprašytas krovinys, jo svoris, matmenys, siuntėjas ir gavėjas. Klaida čia – ir gali kilti didelių nesutarimų pristatymo metu. Toliau – sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas. Pakavimo sąrašas yra ypač svarbus, kai krovinys yra sudarytas iš daugelio dėžių. Tai padeda ir pakrauti, ir iškrauti, ir patikrinti, ar viskas atvežta. Niekada nesiųsk krovinio be šių dokumentų. Tiesiog ne.
Nežinau, kaip kiti, bet aš siūlyčiau žiūrėti ne į patraukliausią kainą puslapyje, o į bendravimą. Paskambink. Paklausk detalių. Jei žmogus tau aiškina, atsako į kvailus klausimus ir nevagia nuo temos – tai geras ženklas. Jei gauni atsakymą "viskas bus gerai" į konkrečius klausimus – būk atsargus. Patikrink įmonės rekvizitus, ar ji turi licencijas vežti krovinius. Paklausk apie draudimą – kokią sumą dengia. Ir svarbiausia – pasiklausk apie komunikaciją per vežimo procesą. Ar gausi vairuotojo kontaktus? Ar bus atskiras logistikos vadovas? Nes būna, kad išsiunti krovinį ir tada sėdi tiesiog be jokių žinių. Tai yra blogiausia.
Užduok šiuos klausimus: 1) Kokia tiksli maršruto schema? Ar bus perkrovimai? 2) Kas atsako už pakrovimą/iškrovimą? (Tai dažnai yra kliento pareiga, ne vežėjo). 3) Kokia yra standartinė draudimo suma ir ar galiu ją padidinti? 4) Kaip vyks komunikacija? Kas man paskambins, jei bus vėlavimas? 5) Ar galėsiu sekti krovinį realiu laiku? Geras pervežėjas turi atsakyti į visus šiuos klausimus be mąstymo.
Problemos atsiranda. Tai faktas. Dažniausios: vėlavimas dėl eismo, gedimo ar oro sąlygų. Krovinio pažeidimas dėl netinkamo pritvirtinimo ar perkrovimo (nors mes tam atskirai diegiame procedūras). Dokumentų neatitikimas pristatymo vietoje. Gavėjas atsisako priimti krovinį arba jo nėra vietoje. Kiekviena iš jų turi savo sprendimo būdą. Esmė – greita ir atvira komunikacija. Jei vairuotojas užstrigo prie sienos dėl streiko – aš tuoj pat pranešiu tau. Kartu galvame, ką daryti toliau. Slėpti problemą – tai pats blogiausias variantas, ji vis tiek išlįs.
Buvo atvejis, kai dėl staigaus sniego audros Vokietijoje, visas eismas sustojo 12 valandų. Mes negalėjome nieko padaryti, bet kiekvienas klientas buvo informuotas kas kelias valandas. Jie nebuvo laimingi dėl vėlavimo, bet bent jau žinojo, kas vyksta.
Jei vėluoja – pirmiausia, susisiek su savo logistiku arba vairuotoju. Paklausk priežasties ir naujo numatomo laiko. Visada yra sekimo sistema, kuri rodo, kur dabar yra transportas. Jei krovinys pažeistas – tai rimčiau. Pirmiausia, CMR dokumente pristatymo metu TURI būti pažymėtas pažeidimas. Jei vairuotojas tiesiog palieka krovinį ir išvažiuoja, o tu vėliau atrandi problemą – įrodyti ką nors tampa labai sunku. Nedvejok ir nedidelį pažeidimą pažymėk dokumente. Tada nedelsiant nufotografuok viską ir siųsk man. Mes pradedame draudimo reikalavimo procesą. Tai nėra greitas procesas, bet jis yra.
Kiek laiko trunka paprastas krovinių gabenimas iš Vilniaus į Briuselį?
Standartiškai – 3-5 darbo dienos. Skubiam vežimui – 2-3 dienos. Viskas priklauso nuo maršruto ir krovinio tipo.
Ar galite paimti krovinį iš mano namų Briuselyje?
Taip, bet reikia tikslaus adreso. Jei tai centras su ribota važiavimo zona, gali tekti mokėti papildomai už specialų leidimą arba naudoti mažesnį transportą.
Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?
Geriausia atidėti išvyką, kol juos paruoši. Vežti be tinkamų dokumentų yra labai rizikinga – gali kilti baudų ar krovinio sulaikymo.
Ar užtikrinate, kad krovinys nebus perkraunamas?
Stengiamės planuoti tiesioginius reisus, bet kartais grupiniame vežime to išvengti nepavyksta. Jei tai kritiška – rinkis tiesioginį vežimą.
Kaip apsaugoti trapų krovinį?
Naudoti specialų pakuotės medžiagą, aiškiai pažymėti dėžes „Fragile“ ir pasakyti mums iš anksto. Mes galime papildomai pritvirtinti krovinį priekaboje.
Koks maksimalus krovinio svoris įprastai priekabai?
Apie 24 tonos. Bet svarbūs ir matmenys – aukštis negali viršyti 2.7m, jei krovinys eilinis.
Ar galima sekti krovinio judėjimą?
Taip, suteikiame sekimo nuorodą arba reguliariai atnaujiname informaciją telefonu.
Kas atsako už muitinės procedūras šioje trasoje?
Kadangi Briuselis-Lietuva yra vidinis ES reisas, muitinės formalumų nėra. Jei krovinys kilęs ne iš ES – reikės mūsų ar jūsų brokerio pagalbos.
Ką daryti, jei gavėjas negali priimti krovinio nurodytu laiku?
Reikia kuo greičiau apie tai pranešti. Krovinį galima palaukti sandėlyje arba pakeisti pristatymo laiką, bet už laikymą gali būti papildomas mokestis.
Pagrindinis dalykas, kurį noriu, kad suprastum – krovinių gabenimas nėra magija. Tai logistika, kurioje viskas turi sutapti: tinkamas transportas, teisingi dokumentai, geras vairuotojas ir šiek tiek pasisekimo su eismu. Aš negaliu pažadėti, kad niekada niekas neatsitiks. Gali atsitikti. Bet galiu pažadėti, kad jei kas atsitiks, mes apie tai kalbėsime atvirai ir ieškosime sprendimo kartu. Nes tavo krovinys yra svarbus ne tik tau, bet ir mums – tai mūsų reputacija. Jei turi dar klausimų – skambink, ne gailėkis. Kartu visada lengviau išsiaiškinti.
Linkiu sklandžios kelionės tavo prekėms.
Užsakymas priimtas!
perskambinsime jums per 3 minutes
Klaida!
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, pabandykite vėliau.
Perskambinsime per 3 min į bet kurios šalies telefono numerį nemokamai.
į Belgiją (Lietuva - Belgija)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt
iš Belgijos (Belgija - Lietuva)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt