Mašinos pervežimas Belgija Lietuva kiekvieną dieną – kas vyksta užkulisiuose
Sveiki, čia vėl Tomas. Šiandien pakalbėsime apie kasdienybę. Apie tai, kaip atrodo reguliarus mašinos pervežimas iš Belgijos į Lietuvą, kai tai daroma ne vieną kartą per mėnesį, o praktiškai kasdien. Nes kai žmonės kalba apie "kasdienį pervežimą", jie įsivaizduoja kažką panašaus į autobusų tvarkaraštį. O realybė yra žymiai chaotiškesnė, nors mes stengiamės ją sutvarkyti.
Prisimenu, kai turėjome reguliarų klientą, kuris kas savaitę pirko po automobilį. Viena savaitė viskas sklandžiai – tralas atvažiavo laiku, dokumentai buvo vietoje. Kita savaitė – prasidėjo streikai Prancūzijoje, mūsų tralas užstrigo, o alternatyvus maršrutas per Šveicariją pasirodė brangesnis 300 eurų. Arba kitą kartą – vienas iš mūsų patikimų vairuotojų susirgo, o pakeitimo nebuvo. Tejo vežti automobilį su mažiau patyrusiu žmogumi, ir tai lėmė papildomų vėlavimų. Todėl "kasdienis" nereiškia "automatinis". Reikia nuolat spręsti problemas.
Kaip organizuojamas kasdienis mašinos pervežimas iš Belgijos
Tai pirmiausia yra tinklas. Tinklas patikimų tralo operatorių, pakrovimo punktų Belgijoje ir iškrovimo vietų Lietuvoje. Mes neturime savo tralų – mes dirbame su partneriais.
Pagrindiniai veiksniai užtikrinant kasdienį pervežimą
Komunikacija yra viskas. Kiekvieną rytą susisiekiame su operatoriais, sužinome, kurie tralai laisvi, kokie jų maršrutai ir kiek vietų lieka. Tuomet suderiname su klientų užsakymais. Kartais tralas jau pilnas, ir reikia laukti kito, kuris išvyks kitą dieną. Tai nėra idealu, bet taip veikia logistika. Mes stengiamės sudaryti grafiką, bet jis keičiasi kasdien.
Kasdieniai iššūkiai pervežimo organizavime
Oro sąlygos (pavyzdžiui, stiprus vėjas uždaro keltus), eismo avarijos pagrindiniuose magistralės ruožuose, dokumentų neatitikimai paskutinę minutę, ar tiesiog tai, kad klientas pakeičia pakrovimo adresą dviem valandom prieš susitartą laiką. Visa tai turi būti greitai išspręsta, kad kiti klientai nepakenktų.
Kodėl kasdienis pervežimas nėra tiesioginis reisas
Nes tralas nėra taksi. Jis veža kelis automobilius vienu metu, ir jo maršrutas priklauso nuo visų tų pakrovimo ir iškrovimo adresų.
Įsivaizduokite, kad tralas išvyksta iš Antverpeno, turi paimti automobilį Briugėje, dar vieną Gentėje, o tada važiuoti į Liutychą paimti ketvirtą. Tik po to jis pajudės link Lietuvos. Šis "surinkimo" etapas gali užtrukti visą dieną. Ir jei vienas klientas pavėluoja atvažiuoti su savo automobiliu, tai atideda visus kitus. Todėl mes visada prašome klientų būti laiku – ne dėl mūsų kaprizo, o dėl kitų žmonių, kurių automobiliai taip pat laukia to tralo.
Kaip veikia maršruto planavimas kasdieniam pervežimui
Mes naudojame specialią programinę įrangą, kuri padeda sudaryti optimalų maršrutą, atsižvelgiant į adresus, laiką ir transporto priemonės talpą. Bet programa nemato eismo kamščio ar staigaus kelio uždarymo. Todėl žmogus – dispečeris – visada koreguoja planus realiuoju laiku, skambindamas vairuotojams ir klientams.
Kainų kaita ir stabilumas kasdieniam pervežimui
Ar galima gauti fiksuotą kainą, jei perki paslaugą reguliariai? Galima, bet su sąlygomis.
Dažniausiai sudarome ilgalaikes sutartis su klientais, kurie perka daug. Tada mes galime rezervuoti vietas traluose iš anksto ir gauti geresnes sąlygas iš operatorių. Tai suteikia kainos stabilumą. Bet jei perkat vieną automobilį kartą per mėnesį, kaina gali svyruoti priklausomai nuo to, ar tralas yra pilnas, ar ne, nuo kuro kainos svyravimų ir nuo sezoniškumo. Vasarą kaina visada šiek tiek didesnė.
Kas įeina į "kasdienės" paslaugos kainą
Pats pervežimas, civilinė atsakomybė už automobilį tralo metu, sekimas maršruto metu ir dispečerio palaikymas. Papildomai gali būti apmokestinamas specialus pakrovimas/iškrovimas (jei reikia keltuvo), automobilio saugojimas kelias dienas, arba paslauga "door-to-door", jei adresas yra labai nuošaliai.
Komunikacija ir atskaitingumas kasdieniniame režime
Tai, mano nuomone, svarbiausia. Kai veži kasdien, klaidų tikimybė auga. Svarbu, kaip jas išsprendžiame.
Mes turime taisyklę: jei tralas vėluoja daugiau nei 24 valandas nuo planuojamos pristatymo dienos, informuojame klientą iš karto, kai sužinome, ir siūlome alternatyvą (pvz., individualų pervežimą už papildomą mokestį arba kompensuojame dalį sumos). Nesuprantu įmonių, kurios tyli ir tiki, kad klientas pats nieko nepastebės. Taip prarandamas pasitikėjimas. O pasitikėjimas yra viskas šiame versle.
Ir taip, mes kartais klystame. Buvo atvejis, kai dispečeris suklydo adresuose ir automobilis buvo atvežtas į Klaipėdą, o ne į Vilnių. Tejo nedelsiant organizuoti papildomą pervežimą tarp miestų savo sąskaita. Tai kainavo mums, bet klientas liko patenkintas, kad problema buvo greitai išspręsta. Dabar jis mums patikėjo dar 3 automobilius.
Kaip pasiruošti naudotis kasdieniu pervežimu iš Belgijos
Jei planuojate pirkti automobilius dažnai, štai keletas patarimų.
Pirma, susitarkite dėl ilgalaikio bendradarbiavimo. Tai suteiks jums geresnę kainą ir prioritetą pakrovimo grafike. Antra, būkite pasirengę pateikti visus dokumentus greitai (nuskaitytas kopijas el. paštu). Trečia, turėkite lankstų laiko grafiką – nurodykite ne vieną konkrečią pristatymo valandą, o dieną ar net dienų langą. Ketvirta, pasitikėkite dispečeriu. Jei jis sako, kad geriau vežti trečiadienį, o ne pirmadienį, greičiausiai jis žiūri į bendrą vaizdą ir nori išvengti vėlavimo.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK) apie kasdienį mašinos pervežimą
Klausimai iš tų, kurie naudojasi paslauga ne pirmą kartą.
Ar galima užsakyti pervežimą šiandien rytoj?
Techniškai taip, jei yra laisvų vietų trale, kuris jau yra Belgijoje. Bet tai bus brangiau, nes tai paskutinės minutės užsakymas.
Kas atsitinka su automobiliu per savaitgalį?
Jei tralas atvyksta į Lietuvą penktadienį vakare, automobilis gali būti saugojamas terminale iki pirmadienio. Paprastai tai nemokama trumpam laikui.
Ar galima sekti kelis automobilius vienu metu?
Taip, mes galime pateikti atskirus sekimo numerius kiekvienam automobiliui. Galite sekti juos viename puslapyje.
Ką daryti, jei reikia atšaukti pervežimą?
Jei atšaukiate likus daugiau nei 48 valandoms iki pakrovimo, mokestis paprastai nėra taikomas. Jei vėliau – gali būti taikomas administracinis mokestis, nes mes jau rezervavome vietą.
Ar galima vežti neautomobilius (pvz., mikroautobusus, furgonus)?
Galima, bet jie užima daugiau vietos trale, todėl kaina bus didesnė. Reikia tai nurodyti iš anksto.
Kas yra "consolidation" terminalas?
Tai vieta Belgijoje, kur surenkami automobiliai iš skirtingų pardavėjų, o vėliau jie pakraunami į vieną tralą. Tai leidžia sumažinti kainą, bet prideda 1-2 dienas prie viso laiko.
Ar saugu vežti brangų automobilį kasdieniniu tralu?
Taip, jei jis tinkamai pritvirtintas ir draustas. Bet rekomenduojame individualų pervežimą labai brangiems eksponatams dėl didesnio saugumo ir mažesnės rizikos.
Kaip mokėti už kasdienį pervežimą?
Dažniausiai išrašome sąskaitą faktūrą, kurią galite apmokėti per banką. Reguliarūs klientai kartais dirba su atidėta mokėjimo sąlyga (pvz., iki 14 dienų).
Ar galite padėti su dokumentais Belgijoje?
Taip, mes turime partnerius Belgijoje, kurie gali fiziškai atvykti, pasiimti dokumentus ir perdavimo aktą, jei jūs negalite ten būti.
Koks yra jūsų vidutinis vėlavimo rodiklis?
Sąžiningai – apie 15% užsakymų vėluoja daugiau nei vieną dieną. Dažniausios priežastys: eismo sąlygos ir dokumentų rengimo vėlavimas iš kliento ar pardavėjo pusės. Mes stengiamės, kad šis skaičius būtų mažesnis.
Tai yra mano kasdienybė. Kartais įtempta, bet visada įdomi. Jei turite klausimų apie kasdienį pervežimą, rašykite. Atsakysiu, kai tik rasiu laiko tarp skambučių tralo vairuotojams. Linkiu sklandžių pirkiniai ir ramių kelionių jūsų naujiems automobiliams.
