Tel. +370 606 04341
+32 2808 5604
Skambink kasdien 8-22 val.
Savaitės dienos |
Į Belgiją / iš Belgijos |
Į Briuselį / iš Briuselio |
| Pirmadienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
| Antradienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
| Trečiadienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
| Ketvirtadienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
| Penktadienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
| Šeštadienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
| Sekmadienis | nuo 120€ / nuo 120€ | nuo 120€ / nuo 120€ |
Žinai tą jausmą, kai reikia kažką pervežti į Belgiją, bet galvą persmelkia klausimų srautas? Kaip supakuoti? Kokie dokumentai? Ar sutiksiu tą sunkvežimį prie savo namų, ar teks varyti į terminalą? Aš suprantu. Dirbu šioje srityje ir matau, kaip žmonės susiduria su tais pačiais neaiškumais. Kartą vyko siunta – dėžės buvo paruoštos, bet vairuotojas atvažiavo su mažesne priekaba, nei buvo numatyta. Reikėjo greitai permąstyti viską. Kita situacija – klientas tikėjosi, kad krovinys jau bus Belgijoje, o jis vis dar stovėjo muitinėje, nes trūko vieno parašo. Tokie dalykai atsitinka. Ir dažniausiai sunkiausia yra ne pats kelias, o tie momentai prieš jį – kai nežinai, ko tikėtis. Aš tau papasakosiu, kaip viskas veikia iš vidaus, be puošnių žadėjimų, tik su faktais ir praktiškais patarimais.
Tai ne tik frazė skelbime. Tai procesas, kai mes atliekame visus veiksmus už tave. Nuo tavo namų slenksčio iki gavėjo durų Belgijoje. Tai reiškia, kad tu nedirbi su keliais žmonėmis – turi vieną kontaktą, kuris viską koordinuoja. Ir taip, mes atvažiuojame pas tave. Net jei tavo gatvėje sunkiai prasilenkia du automobiliai. Būna, kad vairuotojas paskambina iš anksto ir sako: „Žiūrėk, aš važiuoju dideliu sunkvežimiu, ar galėsiu prieiti prie tavo vartų, ar geriau sutarti kitoje vietoje?“. Tai realus pokalbis, ne robotas.
Pagrindinis pranašumas – tau nereikia galvoti apie tarpines stadijas. Nereikia samdyti krautuvų prie namų, nuvažiuoti į sandėlį ar stovėti eilėje muitinėje. Mes viską suderiname. Bet svarbiausia – matosi visa grandinė. Tu gali sekti siuntą realiu laiku, o ne spėlioti, kur ji dabar. Nors kartais ir sekimo sistemos gali vėluoti – pavyzdžiui, kai krovinys jau pakrautas ir važiuoja, o statusas dar rodo „ruošiama“. Tai techninė kliūtis, su kuria susiduriame, bet tu apie ją visada pranešama.
Belgija – tai ne vienas didelis miestas. Ten yra ir siauros senamiesčio gatvelės Briuselyje, ir ribotas svoris tam tikruose keliuose, ir griežti vietiniai parkavimo reikalavimai. Mes jau žinome, kurios gatvės yra problematiškos (pavyzdžiui, kai kurios Flandrijos provincijos). Dažnai reikia gauti specialų leidimą arba sutarti su gavėju dėl tikslios išsikrovimo valandos, kad nebūtų triukšmo naktį. Tai nėra sudėtinga, jei žinai, ko tikėtis.
Nežinau, ar tu jau esi kreipęsis į kitas įmones, bet dažnai žmonės renkasi pagal kainą. Tai logiška. Tačiau pigiausias variantas kartais gali reikšti paslėptus mokesčius – už krovimą, už dokumentų rengimą, už laikymą sandėlyje, jei vėluoja. Aš tau patarsiu: žiūrėk į visą kainą ir į tai, kas į ją įeina. Klausk, kas atsako už muitinės procedūras. Klausk, kas moka už papildomą laikymą, jei krovinys užstrigo dėl tavo ar gavėjo kaltės. Nes būna taip, kad gavėjas negali priimti krovinio numatytu metu ir reikia jį laikyti sandėlyje – tai turi būti aišku iš anksto.
Pirmiausia, paklausk apie draudimą. Koks yra draudimo dydis? Ar jis apima visą vertę? Antra, paklausk apie komunikaciją. Kas bus tavo kontaktinis asmuo? Ar galėsi jį pasiekti telefonu, kai kils klausimų? Ir trečia – paklausk apie galimus vėlavimus. Kokios yra įprastos jų priežastys? Jie turėtų gebėti atvirai apie tai pasakyti, nes idealaus pasaulio nėra. Kartais laikas prarandamas dėl oro sąlygų, o kartais – dėl papildomo muitinės patikrinimo. Geras pervežėjas apie tai perspės.
Kaina priklauso nuo daugelio faktorių. Ar įmonė turi savo transportą, ar jį išnuomoja? Ar jie dirba tiesiogiai su vairuotojais, ar per tarpininkus? Kiek laiko jie jau rinkoje ir kokią reputaciją turi? Taip pat įtakos turi maršrutas – ar tai yra reguliarus reisas į Belgiją, ar specialus užsakymas tik tau. Jei krovinys nepilnas (LTL), tu mokėsi už užimtą vietą, o ne už visą priekabą. Šiuo atveju svarbu suprasti, kaip skaičiuojamas tūris ir svoris – kartais gali būti netikėtumų, jei matmenys nurodyti netiksliai.
Čia daugelis žmonių bijo klysti. Ir ne be reikalo. Neteisingai užpildyti dokumentai gali sukelti didelių delsimų ir papildomų išlaidų. Pagrindinis dokumentas – tai komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti tiksliai aprašytas krovinys, jo vertė, kilmės šalis. Jei krovinys yra sudėtingas (pavyzdžiui, mašinos dalys ar chemikalai), gali prireikti ir papildomų liudijimų. Aš pats esu matęs, kaip siunta sėdėjo papildomą savaitę tik dėl to, kad buvo netiksliai nurodyta prekės prekės ženklas. Ne „metaliniai varžtai“, o „varžtai, plieniniai, M10x50“ – toks tikslumas yra būtinas.
Be komercinės sąskaitos faktūros, beveik visada reikia pakavimo sąrašo (Packing List). Jis padeda tiek vairuotojui, tiek muitinės pareigūnams greitai identifikuoti krovinį. Tada yra transporto dokumentas – CMR konosmentas. Tai tavo ir pervežėjo sutartis. Įsitikink, kad jis užpildytas teisingai, su visais parašais ir antspaudais. Jei krovinys keliauja per trečiąsias šalis (pvz., Vokietiją ar Nyderlandus), gali prireikti ir tranzito dokumentų. Geriausia visus šiuos popierius paruošti iš anksto ir duoti vairuotojui atsispausdintus. Nors dabar daug kas daroma elektroniškai, bet popierinė kopija visada yra saugiau.
Dažniausia klaida – netikslūs prekių kodai (HS Codes). Kiekviena prekė turi savo šešių ar daugiau skaitmenų kodą, kuris nustato muito mokesčius. Jei tu nurodai neteisingą kodą, muitinė gali nubausti arba siustą išsiųsti atgal patikrinimui. Antra klaida – nenurodyta prekės vertė arba nurodyta per maža. Tai kelia įtarimų. Na, ir trečia – prastai surašytas siuntėjas ir gavėjas. Adresai turi būti pilni, įmonių pavadinimai – tokie, kokie yra registruoti. Jei nežinai, geriau pasiteirauti pas specialistą ar patikrinti oficialiuose šaltiniuose. Sutaupysi nervų ir pinigų.
Tai yra tavo atsakomybė. Pavežėjas gali padėti su pakrovimu, bet jis negali žinoti, kaip geriau supakuoti tavo baldus ar jautrią įrangą. Pagrindinė taisyklė: krovinys turi išvažiuoti iš tavo patalų ir atvykti į gavėjo patalpas tokio pat būklės. Tam reikia tinkamo pakavimo. Naudok kokybiškas dėžes, putplasčio apsaugą, tempimo plėvelę. Ypač svarbu užfiksuoti krovinį priekabos viduje, kad jis nesigintų kelionės metu. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas puikiai supakavo viską, bet pamiršo pritvirtinti vieną dėžę – ji atsidūrė kitame priekabos gale ir šiek tiek pažeista. Nieko kritiško, bet vis tiek nemalonu.
Baldus reikia išardyti kuo įmanoma labiau. Nuimti duris iš spintų, atsukti kojas nuo stalų. Visas varžtus ir smulkias detales sudėk į maišelius ir pritvirtink prie atitinkamo baldo, kad nepaklustų. Patys baldų elementus supakuok į pūstą plėvelę arba specialius kartonus. Kraštai turi būti apsaugoti. Jei turi veidrodžių ar stiklinių paviršių, jiems reikia ypatingos apsaugos – naudok putplasčio kampus ir standų kartoną. Ir žymėk dėžes! Parašyk, kas yra viduje, ir nurodyk, kuria puse į viršų. Tai labai pagelbės tiek vairuotojui, tiek gavėjui.
Jei veži kompiuterius, serverius ar kitą elektroniką, reikia apsaugoti nuo dulkių ir drėgmės. Naudok antistatinius maišus ir silikono gėles, kurios sugeria drėgmę. Sunkiai įrangai (pavyzdžiui, staklėms) reikalingi specialūs padėklai ir tvirtinimo priemonės. Čia gali prireikti profesionalių paslaugų. Mes dirbame su partneriais, kurie specializuojasi tokiuose kroviniuose, nes čia reikia ne tik transporto, bet ir teisingos paruošimo. Niekada nevežk kažko, ko nesupranti – geriau pasikonsultuok.
Kai krovinys jau pakrautas ir išvyksta, tu nori žinoti, kur jis yra. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios leidžia matyti transporto priemonės vietą. Tačiau reikia suprasti, kad signalas gali dingti tuneliuose ar atokiose vietovėse. Informacija atnaujinama kas kelias valandas. Be to, vairuotojas turi poilsio valandas – jis negali važiuoti 24 valandas per parą. Todėl krovinys gali „stovėti“ tam tikrose vietose ilgesnį laiką. Tai normalu. Svarbiausia, kad tu būtum informuotas apie pagrindinius etapus: išvykimą, muitinės perėjimą, numatytą atvykimo laiką. Jei įvyksta nenumatyta situacija (pvz., eismo kamštis ar transporto priemonės gedimas), mes tau apie tai pranešame.
Pirmiausia – nepanikuoti. Dažniausios vėlavimo priežastys yra eismo sąlygos, prastas oras arba papildomi muitinės patikrinimai. Susisiek su savo koordinatoriumi. Jis turėtų pasakyti tikslų vėlavimo laiką ir priežastį. Jei vėlavimas ilgas ir sukėlė tau nuostolių (pavyzdžiui, gavėjas turi mokėti už prastovą), tai reikia aptarti. Tokios situacijos reguliuojamos sutartyje ir draudime. Aš rekomenduoju visada turėti rezervinį planą, ypač jei krovinys yra labai svarbus ir laikui jautrus.
Tai priklauso nuo gavėjo vietos. Jei tai yra pramoninis rajonas su didelėmis aikštelėmis, viskas paprasta. Jei tai senamiesčio gatvė su ribotu įvažiavimu, reikės specialaus leidimo arba iškrovimo tam tikru paros metu (dažnai ryte). Vairuotojas prieš atvykdamas susisieks su gavėju, kad suderintų laiką. Kartais gavėjas turi turėti savo krautuvus arba kėbulį. Tai viskas turi būti išsiaiškinta dar prieš pasirašant sutartį. Nėra nieko blogiau už atvažiuotą sunkvežimį, kurio niekas negali iškrauti.
Kaina formuojasi pagal keletą pagrindinių komponentų: atstumas, krovinio tūris ir svoris, papildomos paslaugos (krovimas/iškrovimas, draudimas, dokumentų rengimas), bei kelionės skubumas. Jei turi lankstumo laiko atžvilgiu, gali sutaupyti. Pavyzdžiui, jei gali palaukti, kol bus suformuotas pilnas krovinys į Belgiją (sudėtinis pervežimas), kaina bus žymiai mažesnė. Taip pat kainą įtakoja kuro kainos ir kelio mokesčiai, kurie gali kisti. Geras pervežėjas tau pateiks aiškią išskaidytą kainą, kad matytum, už ką moki.
Štai keletas dalykų, kuriuos gali nepaminėti pirmame pasiūlyme: mokestis už laikymą sandėlyje, jei krovinys atvyksta anksčiau ar vėliau nei numatyta; mokestis už pakrovimo/iškrovimo laukimą (jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei sutartyje nurodyta); mokestis už negautą leidimą įvažiuoti į miesto centrą (jei to nebuvo numatyta); ir, žinoma, galimi muito mokesčiai arba PVM, jei krovinys ne iš ES šalies. Visada klausk apie šias galimybes. Geriau būti pasiruošusiam, nei gauti netikėtą sąskaitą.
Pateik kuo tikslesnę informaciją apie savo krovinį. Netikslūs matmenys ar svoris gali paskui pabrangti. Kreipkis į kelias įmones ir palygink ne tik kainas, bet ir tai, kas į jas įeina. Pasikalbėk su koordinatoriais – jų profesionalumas dažnai atskleidžia daug apie įmonės kultūrą. Galiausiai, pasiūlyk ilgalaikę bendradarbiavimo galimybę – jei planuoji reguliariai siųsti krovinius, gali gauti geresnes sąlygas. Bet atmink – pati pigiausia kaina ne visada yra geriausias pasirinkimas. Kartais mokėti šiek tiek daugiau už ramybę yra verta.
Žmonės dažnai klausia tų pačių dalykų. Aš surinkau keletą tipinių klausimų ir atsakymų, kurie gali tau padėti. Jei ko nors nepaklausei – nedvejok, susisiek.
Standartinis laikas yra 2-4 darbo dienos. Tai priklauso nuo krovinio rūšies, muitinės patikrinimų ir maršruto. Jei krovinys yra skubus, galima sutarti greitesnį pervežimą, bet tai kainuos daugiau.
Taip, galima. Tai gali būti baldai, buitinė technika, drabužiai. Tokiu atveju reikės pareikšti, kad tai yra asmeniniai daiktai, o ne prekybinis krovinys. Gali prireikti papildomų dokumentų, pavyzdžiui, inventorinio sąrašo.
Atsako pervežėjas pagal CMR konvenciją. Todėl svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas ir pritvirtintas. Pažeidimo atveju reikia nedelsiant surašyti aktą su vairuotoju ir kreiptis į draudimo kompaniją.
Taip, būtina. Tu ar tavo įgaliotas asmuo turi būti vietoje, kad patvirtintumėte krovinio kiekį, būklę ir pasirašytumėte pakrovimo dokumentus.
Tuoj pat informuok pervežėją. Jei transporto priemonė jau pakeliui, galima pakeisti adresą, bet tai gali papildomai kainuoti ir užtrukti.
Dauguma įmonių siūlo sekimą per internetinę sistemą arba mobiliąją programėlę. Tu gali matyti, kur yra tavo krovinys, praktiškai realiu laiku.
Standartiniai draudžiami daiktai: ginklai, sprogmenys, nuodingos medžiagos, gyvūnai be reikiamų dokumentų, augalai. Jei abejoti, visada pasitark su pervežėju.
Svoris matuojamas svarstyklių, tūris – pagal išmatavimus (ilgis x plotis x aukštis). Dažnai taikomas „kaip didesnis“ principas – mokama už didesnį iš šių dviejų rodiklių.
Tai yra pagrindinė informacija. Jei turi daugiau klausimų – susisiek. Mes visada atviri ir pasakysime tiesiąją, net jei ji nėra pati maloniausia. Geriau žinoti iš anksto, nei susidurti su netikėtumais vėliau.
Užsakymas priimtas!
perskambinsime jums per 3 minutes
Klaida!
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, pabandykite vėliau.
Perskambinsime per 3 min į bet kurios šalies telefono numerį nemokamai.
į Belgiją (Lietuva - Belgija)
Kovo 01, sekmadienį, šiandien
Kovo 02, pirmadienį, rytoj
Kovo 03, antradienį, poryt
iš Belgijos (Belgija - Lietuva)
Kovo 01, sekmadienį, šiandien
Kovo 02, pirmadienį, rytoj
Kovo 03, antradienį, poryt