Tel. +370 606 04341
+32 2808 5604
Skambink kasdien 8-22 val.
Savaitės dienos |
Į Belgiją / iš Belgijos |
Į Briuselį / iš Briuselio |
| Pirmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Antradienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Trečiadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Ketvirtadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Penktadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Šeštadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
| Sekmadienis | nuo 40€ / nuo 40€ | nuo 40€ / nuo 40€ |
Gerai, kad paklausei. Briuselis – tai ne tik Europos sostinė, bet ir didžiulis logistikos mazgas. Ir palaikų pervežimas iš ten yra kasdienybė, bet ne visada sklandi. Aš tau papasakosiu taip, kaip paaiškinčiau žmogui, kuris skambina man tiesiai. Be gražių frazių. Bus ir apie tai, kas gali nepavykti – nes taip būna. Pradėkime nuo pagrindų, kurie nėra tokie akivaizdūs.
Ne viskas čia taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Daug kas galvoja, kad užsakius paslaugą, viskas nuvažiuos kaip iš aliejaus. Bet realybėje dažnai iškyla smulkmenų, kurios gali viską užstrigti. Pavyzdžiui, dokumentai. Arba tas, kad siuntėjas ne visada teisingai suvokia, ką reiškia "paruošti siuntą muitinei". Jis galvoja, kad užteks vieno popieriaus, o muitinė reikalauja trijų. Ir tada viskas stoja. O dar geriau, kai krovinys jau pakrautas, o tada paaiškėja, kad pakuotė netinkama ilgai laikyti lėktuvo konteineryje (taip, taip būna). Reikia iškrauti, perpakuoti... vėlavimas garantuotas.
Miestas pilnas, oro uostas Zaventem dirba 24/7. Tai reiškia eiles, streso ir galimus delsimus. Kai kurie vežėjai priima daugiau užsakymų, nei realiai gali aptarnauti. Ir tada tavo siunta gali sėdėti sandėlyje ne planuotą vieną dieną, o tris. Nėra katastrofa, bet nervus gali paimti. Aš pats esu matęs, kai siunta, kurią reikėjo išvežti trečiadienį, iš oro uosto išvyksta tik penktadienį – tiesiog dėl perkrovos. Nieks to nemėgsta pripažinti, bet taip atsitinka.
Čia yra didžiausia spąstų dalis. Komercinis sąrašas, mokėjimo instrukcija, kilmės sertifikatas – kiekvienas popierius turi būti be klaidų. Vienas mano klientas kartą įrašė neteisingą gavėjo adresą (trūko vieno kabliataškio Belgijoje). Atrodytų, nieko baisaus. Bet siunta užstrigo muitinėje Vilniuje pusantros savaitės. Muitininkai tiesiog nežinojo, kam ją siųsti toliau. Paprasta klaida, didelės pasekmės. Ir atsakomybę neša siuntėjas, ne vežėjas (nors mes, žinoma, padedame išsiaiškinti).
Noriu, kad suprastum procesą ne teoriškai, o praktiškai. Tai nėra tiesiog "paima ir atveža". Tai grandinė, kurioje dalyvauja bent 4-5 skirtingos šalys: siuntėjas, ekspeditorius, oro linijos, žemės logistika Lietuvoje ir galiausiai – tu. Kiekvienas iš šių grandžių gali "žiopluoti". Pavyzdžiui, oro linijos gali paskelbti, kad lėktuvas perkrautas (techninis terminas – "weight restriction") ir dalis krovinio lieka kitam reisui. Tai nėra avarija, tai rutina. Bet tau niekas apie tai nepraneš, kol nepaskambinsi pats.
Trumpa pastraipa. Skambini. Klausi. Gauni atsakymą.
Prieš tai, kai tavo siunta pamatys lėktuvą, ji turi būti supakuota, sveriama, pažymėta ir apdrausta. Dažnai problema yra būtent pakuotėje. Žmonės sutaupo, naudoja senas dėžes, kurios neatlaiko transporto. O kai siunta patenka į oro uostą, ją vėl krauna, verčia, stato vieną ant kitos. Jei pakuotė menka – gali sulūžti. Ir tada viskas vėl grįžta į pradžią. Rekomenduoju visada investuoti į profesionalią pakuotę – tai nėra ta vieta, kurioje verta taupyti.
Čia viskas atrodo modernu – tau duoda sekimo numerį, gali žiūrėti internete. Bet tas sekimas neretai rodo tik pagrindinius etapus: "priimta", "išvyko", "gauta". Tas tarpas tarp "išvyko" ir "gauta" gali būti juoda dėmė. Siunta gali būti jau Lietuvoje, bet stovėti muitinės sandėlyje, o sekimo sistema rodo tik "atvyko į šalį". Tai suklaidina. Geriausias būdas – turėti konkretų žmogų, kurį gali paskambinti ir paklausti: "Sakyk, kur ji dabar *tikrai* yra?". Sutaupysi nervų.
Čia daug kas klysta. Mano patirtis rodo, kad 70% žmonių, kurie užsako skubų pervežimą, jo iš tikrųjų nereikia. Jie tiesiog bijo, kad įprastas bus per lėtas. Skubus pervežimas iš Briuselio kainuoja 2-3 kartus daugiau, o laimėjimas laiko gali būti tik 1-2 darbo dienos. Vertink tai. Jei tau reikia detalės gamybai, kuri sustojo, tai taip – skubu. Bet jei veži įprastas prekes, kurios sandėlyje gali palaukti savaitę – imk įprastą. Taip pat, skubioms siuntoms dažniau naudojami tiesioginiai reisai, o jie – atleisk – dažniau atšaukiami arba perskirstomi dėl oro eismo. Paradoksas, bet kartais įprastas siunta, kuri keliauja su persėdimu, gali atvykti net greičiau už "skubią".
Kaina dažniausiai sudaroma pagal tūrinį svorį. Tai reiškia, kad mokėsi už vietą, kurią tavo siunta užima lėktuve, o ne tik už jos tikrąjį svorį. Tai svarbu. Jei veži lengvas, bet didelės dėžės – jos kainuos brangiau. Taip pat į kainą dažnai neįeina galutinis pristatymas nuo durų iki durų – tik iki oro uosto. Tai reikia aiškinti iš anksto. Vieną kartą klientas labai nusivylė, kai sužinojo, kad už pristatymą į jo kaimą reikia mokėti papildomai. Nors iš pradžių atrodė, kad kaina "viskas įskaičiuota". Tai buvo mano klaida – nepaaiškinau pakankamai aiškiai.
Skubiam pervežimui siunta turi būti paruošta idealiai. Nėra laiko taisyti dokumentus ar pakuotę. Jei kažkas ne taip – ji eis į įprastą eilę. Be to, skubioms siuntoms rezervuojama vieta konkretiame reise. Jei siunta pavėluojama į oro uostą (kas nutinka nereikalingai dažnai), ši vieta prarandama. Tada reikia ieškoti kitos galimybės, o tai gali reikšti vėlavimą visą dieną. Esu matęs situaciją, kai klientas atvežė siuntą per 10 minučių po "deadline" – ir visa logistika suirtėjo. Teks mokėti papildomai už naują rezervaciją, o tai ne visada įmanoma tą pačią dieną.
Tai galbūt sudėtingiausia dalis visame procese. Nors ir Lietuva bei Belgija yra ES, muitinės formalumai vis tiek egzistuoja. Ypač jei prekės vertė viršija 1000 eurų arba jei yra tam tikrų prekių kategorijų (pvz., maistas, chemija). Daugelis mano klientų mano, kad "ES – tai laisva prekyba, nieko daryti nereikia". Bet reikia. Reikia pateikti deklaraciją. Jei to nepadarysi, siunta užstrigs. Ir čia ne vežėjo darbas – tai siuntėjo arba gavėjo pareiga. Mes galime suvesti duomenis į sistemą, bet duomenis turi pateikti tu. Ir jie turi būti teisingi. Vieną kartą klientas pateikė neteisingą prekių kodą (HS kodą). Muitinė prekę klasifikavo kaip medicininę įrangą ir užklupo papildomi patikrinimai. Siunta vėlavo tris savaites. Trys. Savaites.
Reikalingi pagrindiniai dokumentai: komercinė sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas ir transporto dokumentas. Komercinėje sąskaitoje faktūroje *privalo* būti aiškiai nurodyta prekės aprašymas, kiekis, vieneto kaina, bendra kaina, siuntėjo ir gavėjo duomenys. Muitininkai neaiškinasi – jei kažko trūksta, siunta blokuojama. Ir tada lauki. Kartais kelias dienas, kol susisieki su tinkamu muitininku ir paaiškini. Tai nėra smagu. Geriau iš karto padaryti viską taip, kaip reikia.
Jei prekės kilmės šalis yra ne ES, gali tekti mokėti muitą ir PVM. Tai apskaičiuoja muitinė, o ne mes. Bet dažnai klientai to nesitiki. Jie galvoja "pirku iš Belgijos", bet prekė pagaminta Kinijoje. Ir tada atsiunčiant į Lietuvą iš Belgijos reikia mokėti muitą. Tai netikėta išlaida. Būna ir atvirkščiai – jei turi įrodymų, kad muitas jau sumokėtas Belgijoje, jo mokėti nereikės. Bet reikia to įrodymo. Tai veda prie kitos praktinės problemos: komunikacijos su siuntėju. Jis turi tau duoti visus dokumentus, o kartais jis pats visko nesupranta. Tada prasideda ilgi paaiškinimai telefono. Tikrai, tai dažna situacija.
Pirma, nepanikuok. Tai nutinka. Antra, veiksmai turi būti greiti ir sistemingi. Paskambink savo ekspeditoriui. Paprašyk sekimo informacijos. Jei joje nėra naujinų per 48 valandas, reikia kelti formalų užklausimą pervežėjui. Dažniausia priežastis, kodėl siunta "dingsta" – ji tiesiog užblokuota muitinėje arba neteisingai nuskanuota kurioje nors tranzito vietoje. Ji fiziniu požiūriu yra, bet sistemoje – ne. Reikia žmonių, kurie paieškos fiziniu būdu. Tai gali užtrukti. Aš pats turiu atvejį, kai siunta, kurią ieškojom 2 savaites, buvo tiesiog neteisingai padėta sandėlyje Briuselyje ir užblokuota kita, panašaus numerio. Radom tik tada, kai kasė visas lentynas.
O dėl vėlavimo... Na, oro uostuose būna streikai. blogas oras. techniniai gedimai. Tai realybė. Geriausia apsauga – niekada neplanuoti, kad siunta atvyks *tikslią* dieną, jei tai nėra labai skubu. Duok sau 2-3 darbo dienų atsargą. Taip ramiau.
Čia svarbu būti konkretiems. Skambindamas sakyk ne "kur mano siunta?", o "siuntos numeris XXX, paskutinis įrašas sistemoje yra toks ir toks, praėjo 48 valandos nuo tada, kas toliau?". Tai pagreitina paiešką. Reikalauk atsakymo per konkrečią laiką. Jei vežėjas nesugeba atsakyti, pakelk lygį – prašyk kalbėti su viršininku. Dažniausiai problema išspręsta greičiau. Bet būna ir taip, kad tiesiog nėra ką pasakyti – reikia laukti. Tai pripažįstu – kartais mes patys nežinome, kol nepradeda aiškėti.
Beveik visos siuntos yra apdraustos pagal tarptautines taisykles (Warsaw Convention ar panašiai). Bet čia yra smulkus šriftas. Kompensacija dažniausiai skaičiuojama pagal siuntos svorį, o ne pagal tikrąją vertę. Pavyzdžiui, jei prarandi 10 kg siuntą, kurios vertė 5000 eurų, gali gauti kompensaciją... 20 eurų už kilogramą. Tai yra 200 eurų. Šokas, tiesa? Todėl brangios siuntos reikia drausti papildomai, nurodant jų deklaruojamą vertę. Tai kainuoja papildomai, bet apsimoka. Niekas nenori manyti, kad jo siunta dings, bet geriau būti pasiruošusiam.
Žmonės dažnai renkasi pagal kainą. Tai didžiausia klaida. Pigus pasiūlymas dažnai reiškia pasleptus mokesčius, neturėjimą vietinių partnerių arba tiesiog žemą paslaugų kokybę. Klausk, kas konkrečiai įeina į kainą. Ar įeina žemės transportas abiejuose galuose? Ar įeina muitinės formalumų atlikimas? Ar įeina draudimas? Antra klaida – nepasidomėti atsiliepimais apie konkretų ekspeditorių Briuselyje. Yra įmonių, kurios dirba tik su dideliais klientais, o smulkioms siuntoms jie suteikia minimalų dėmesį. Trečia – nepasirašyti aiškių sąlygų. Viskas turi būti parašyta: terminai, atsakomybė, komunikacijos kanalai. Žodinis susitarimas nieko nereiškia, kai kyla problemų.
Raudona vėliava – jei su tavimi kalba tik pardavimų vadybininkas, o ne operacijų vadovas. Jei negali paskambinti tiesiai žmogui, kuris dirba su tavo siunta. Kita – jei sutartyje nėra numatyta bauda už vėlavimą (žinoma, dėl jų kontrolės nepriklausomų priežasčių). Trečia – jei per dažnai keičiasi kontaktiniai asmenys. Tai reiškia didelę personalo kaitą, o tai blogai. Dar vienas punktas – neturėjimas licencijų. Paklausk apie jų partnerius Belgijoje, oro uoste. Jei atsakymai neaiškūs, bėk.
Jei tavo vežėjas neturi savo žmogaus ar patikimo partnerio tiesiai Briuselio oro uoste, jis priklauso nuo trečiųjų šalių. Ir tada, kai kyla problema, jis negali nieko padaryti – jis laukia atsakymo iš to trečiojo. O tas trečiasis nelabai skuba. Kai turi vietinį kontaktą, kuris gali nueiti į sandėlį, pasitikrinti, pasikalbėti su vadovu – problemos sprendžiamos per valandą, o ne per savaitę. Tai didžiulis skirtumas. Nors ir kainuoja šiek tiek daugiau, bet verta. Aš dirbu su tuo pačiu žmogumi jau 7 metus. Jis žino mano reikalavimus, aš žinau jo galimybes. Tai neįkainojama.
Štai klausimai, kuriuos klausia beveik visi. Atsakymai bus trumpi, nes daugiau nereikia.
Kiek laiko trunka įprastas pervežimas iš Briuselio į Vilnių?
Vidutiniškai 3-5 darbo dienos. Jei viskas tobula. Bet planuok 5-7, kad neisitikintum.
Kokius dokumentus reikia paruošti siuntėjui?
Komercinę sąskaitą faktūrą, pakavimo sąrašą, transporto užsakymą. Ir pasitikrink adresus.
Ar reikia mokėti muitus siunčiant iš Belgijos?
Jei prekė pagaminta ES ir jos vertė didelė – ne. Jei kilmė ne ES – taip. Visada klausk siuntėjo apie prekės kilmės šalį.
Ką daryti, jei siunta sugadinta?
Nedelsiant nufotografuok, kreipkis į vežėją raštu ir pareikalauk sudaryti aktą. Nieko netvarkyk pats.
Kaip apskaičiuojama kaina?
Pagal tūrinį svorį arba faktinį svorį – kuris didesnis. Ir dar pridėk draudimą bei žemės transportą, jei reikia.
Ar galiu sekti siuntą realiu laiku?
Taip, bet tas sekimas nerodo visko. Dažniausiai tik pagrindinius punktus. Smulkiau tik skambinus.
Kuo skiriasi skubus ir įprastas pervežimas?
Laiku. Ir kaina. Skubus – rezervuota vieta konkrečiam reisui. Įprastas – siunta vežama, kai yra laisva vieta.
Ką reiškia "laikino saugojimo mokestis" oro uoste?
Jei siunta atvyksta, bet jos neišsiima per 1-2 dienas, sandėlis ima mokestį. Tai gali būti nemažai.
Tai iš esmės viskas. Viskas atrodo sudėtinga, bet tik pradžioje. Svarbiausia – rask patikimą žmogų, kuris ten dirba, o ne tik parduoda paslaugas. Klausk, jei ko nesupranti. Netobulų situacijų niekas negali garantuoti, bet gali būti pasiruošęs. Sėkmės.
Užsakymas priimtas!
perskambinsime jums per 3 minutes
Klaida!
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, pabandykite vėliau.
Perskambinsime per 3 min į bet kurios šalies telefono numerį nemokamai.
į Belgiją (Lietuva - Belgija)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt
iš Belgijos (Belgija - Lietuva)
Kovo 04, trečiadienį, šiandien
Kovo 05, ketvirtadienį, rytoj
Kovo 06, penktadienį, poryt