Važiuoju į Belgiją iš Lietuvos kiekvieną dieną – kasdienybės iššūkiai ir privalumai
Labas. Jei kada nors susimąstėte, kaip atrodo tas darbas, kai kasdien važiuoji tuo pačiu keliu – čia apie tai. Aš ne visą parą vairuoju, bet mano dienos yra susietos su šiuo maršrutu. Dispečeriu, organizatoriumi, o kartais ir tiesiog žmogumi, kuris išsprendžia problemas, kylančias pakeliui.
Tai nėra nuotykis. Tai rutina. Bet rutina, kurioje visada atsiranda kažkas netikėto.
Kasdienis maršrutas į Belgiją – ne tik kelias, bet ir logistika
Kiekvieną rytą prasideda nuo žiūrėjimo į sąrašus. Kurie furgonai išvyko nakties metu, kurie ruošiasi, kurie grįžta. Kas yra krovinys, kas yra keleiviai. Ir visada yra keletas skambučių su klausimais ar pakeitimais.
Dienos pradžia ir planų koregavimas
Planai sudaromi prieš dieną, bet naktį gali atsitikti daug. Vairuotojas suserga, krovinys atkeliauja vėlu, pasikeičia gavėjo adresas. Tad pirmos valandos – tai planų šalinimas ir koregavimas. Kartais atrodo, kad viską reikia daryti iš naujo.
Ryšys su vairuotojais kelionės metu
Jie važiuoja, aš esu prie kompiuterio. Bet jei kyla problema – pvz., avarija kelyje arba krovinio pažeidimas – sprendžiasi čia ir dabar. Kartais tai reiškia skambutį draudimo bendrovei, kartais – kitam vairuotojui, kad sustotų padėti.
Kasdienės problemos važiuojant į Belgiją ir jų sprendimai
Problemos būna įprastos ir visiškai nenumatytos. Įprastos – vėlavimas dėl kamščių, dokumentų neatitikimas. Nenumatytos – pavyzdžiui, kartą vairuotojas pranešė, kad furgone girdisi keistas garsas. Reikėjo rasti servisą Vokietijoje viduryje nakties.
Tai buvo sunki naktis.
Techninės gedimai ir greitoji pagalba
Turime sutartis su kelionių pagalbos tarnybomis visose šalyse. Tai brangu, bet būtina. Geriausia, kai vairuotojas pats gali įvertinti situaciją ir pasakyti, ar gali važiuoti toliau, ar reikia visko sustoti. Pasitikėjimas čia yra pagrindinis dalykas.
Dokumentų ir muitinės kliūtys
Nors ir važiuojame ES erdvėje, patikrinimai pasienyje būna. Jei krovinys atrodo įtartinas, jį gali sustabdyti. Todėl svarbu, kad siuntėjas teisingai apibūdintų, ką siunčia. Vieną kartą žmogus parašė "drabužiai", o viduje buvo nauji, su ženklais, neatskleisti prekės. Tai sukėlė klausimų.
Keleivių ir siuntų priėmimo kasdienybė
Daugelis žmonių mano, kad mes tik vežame daiktus. Bet mes taip pat vežame ir žmones. Tai visai kitoks reikalas. Su siunta galima palaukti, su žmogumi – ne. Jis turi būti vietoje laiku, jis nori į komfortą, jis klausia.
Keleivių komfortas ilgoje kelionėje į Belgiją
Svarbiausia – aiškiai pasakyti, kas laukia. Kad bus ilgas kelias, kad reikės sustoti, kad mašina gali būti pilna kitų keleivių arba siuntų. Kai viskas aišku iš anksto, nėra nusivylimų. O nusivylimai atsiranda, kai žmogus tikisi limuzino, o atvažiuoja pilnas furgonas.
Skirtingų siuntų tvarkymas kasdien
Vieną dieną veži maistą (leistina), kitą – automobilio dalis, trečią – asmeninius daiktus. Kiekvienam reikia skirtingo požiūrio. Maistas – skubotai, dalys – atsargiai, asmeniniai daiktai – jautriai. Nes žmonės siunčia suvenyrus, dovanas, tai jiems emocionaliai svarbu.
Kasdienis bendravimas su klientais Belgijos maršrute
Didžioji dalis darbo yra ne vairavimas, o bendravimas. Skambučiai, žinutės, el. paštas. Kai kurie klientai ramūs, kiti – nerimauja ir rašo kas valandą. Su visais reikia susikalbėti. Kartais pakanka vieno sakinio: "Viskas gerai, jis jau Prahoje". Ir žmogus nusiramina.
Informavimas apie vėlavimus ir pokyčius
Svarbiausia taisyklė – informuoti kuo anksčiau. Net jei žinia bloga. Žmogus turi teisę žinoti. Geriau išgirsti "vėluosime 4 valandas" dabar, nei sužinoti po 4 valandų, kai jau visi laukia.
Klientų lūkesčių valdymas kasdien
Kai kurie tikisi, kad siunta atkeliaus per 12 valandų. Tai beveik neįmanoma, atsižvelgiant į atstumą ir poilsio taisykles. Mano darbas – paaiškinti realius terminus. Kartais tenka atsisakyti užsakymo, jei žmogus reikalauja neįmanomo. Geriau nei vėliau ginčytis.
Logistiniai iššūkiai dirbant kasdien su Belgija
Didžiausias iššūkis – suderinti laikus. Kad vairuotojas nuvyktų į surinkimo tašką, kai ten yra krovinys. Kad jis atvyktų į Belgiją, kai sandėlis dar atidarytas. Kad grįžtant jis paimtų krovinį, kuris jau laukia. Tai kaip dėlionė, kurios dalys nuolat juda.
Surinkimo taškų valdymas Lietuvoje
Mes turime kelis taškus didžiuosiuose miestuose. Bet kartais krovinys ateina iš mažesnio miesto. Tada reikia organizuoti pervežimą iki pagrindinio surinkimo taško. Tai papildomas laikas ir išlaidos, apie kurias reikia kalbėti iš anksto.
Paskirstymo logistika Belgijos pusėje
Atvykę į Belgiją, krovinys turi būti išskirstytas. Vieni eina į Antverpeną, kiti – į Briuselį, treti – į Liužą. Reikia suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas nemažintų nereikalingai. Kartais tai reiškia, kad vienas klientas gaus savo siuntą šiek tiek vėliau, bet visi kiti – greičiau.
Kasdienybės privalumai, kai dirbi su Belgijos kryptimi
Yra ir gerų dalykų. Susidaro ryšiai su žmonėmis, kuriuos niekada nemačiau. Girdi padėką, kai žmogus gauna vaistus ar dovaną. Matai, kaip veikia šis tinklas. Ir žinai, kad padėdi savo dalelę į kažką didesnio.
Tai nėra spektakulinis darbas, bet jis turi prasmę.
Pastovus darbas ir įprastinė rutina
Žinau, kas bus rytoj. Žinau maršrutą, žinau problemas, kurios gali kilti. Tai suteikia tam tikrą ramybę. Nėra staigių siurprizų (na, beveik nėra).
Ilgalaikių santykių su klientais kūrimas
Geriausia dalis – kai klientas tampa pastoviu. Jums nereikia visko aiškinti iš naujo, jis žino taisykles, jis pasitiki. Tai tampa paprastu darbu, be įtampos. Tokių klientų dirbti norisi.
Dažniausiai užduodami klausimai apie kasdienį darbą šiame maršrute
Klientai dažnai klausia tų pačių dalykų. Štai atsakymai iš praktikos.
Ar visiškai kasdien vykstate į Belgiją?
Ne aš asmeniškai, bet mūsų transportas – taip. Kiekvieną dieną bent vienas automobilis yra pakeliui ten arba atgal.
Koks sunkiausias dalykas šiame darbe?
Valdyti žmonių lūkesčius, kai realybė (kamščiai, oras) juos pakeičia. Ir išlaikyti ramybę, kai visi skambina vienu metu.
Ar dažnai vėluojate?
Dažniau nei norėtųsi, rečiau nei galėtų būti. Vidutiniškai apie 10-15% kelionių vėluoja daugiau nei 3 valandomis.
Ką darote, jei krovinys pažeistas?
Iš karto fiksuojame, darome foto, pranešame siuntėjui ir ieškome sprendimo. Dažniausiai tai draudimo reikalas.
Ar galite pasiimti krovinį iš mano namų?
Taip, jei tai sutarta iš anksto ir yra įmanoma logistiškai. Už papildomą mokestį, žinoma.
Ar dirbate savaitgaliais?
Taip, bet savaitgaliais išvykų būna mažiau. Dažniausiai tai yra specialūs užsakymai arba skubi gabenama.
Ką vežate dažniausiai?
Asmeninius daiktus, verslo dokumentus, mažas prekių partijas verslui, vaistus, dovanas.
Ar yra dienų, kai nevykstate?
Didžiosios šventės – Kalėdos, Velykos. Tada sustojame. Visos kitos dienos – dirbame.
Kaip atrodo jūsų darbo diena?
Pradžia 7 ryto, planavimas, skambučiai. Vėliau – problemų sprendimas ir ryšys su vairuotojais. Dienos pabaiga – ruošimasis rytojaus dienai.
Ar patariate, ką vežti, o ko ne?
Patariu visada. Jei neaišku, geriau paklausti. Aš galiu pasakyti, kas sukels problemų, o kas praeis sklandžiai.
Kasdienės patirtys ir ką jos moko apie šį maršrutą
Pagrindinė pamoka – nieko neimaikykite savaime suprantamu. Viską reikia pakartoti, viską reikia patikrinti. Ir visada turėti atsarginį planą. Nes kai kažkas nutinka, neturi laiko galvoti – reikia jau turėti variantą.
Antra pamoka – žmonės vertina sąžiningumą. Geriau pripažinti klaidą ar vėlavimą, nei slėpti. Ilguoju laikotarpiu tai atneša daugiau pasitikėjimo.
Tai viskas, ką šiandien norėjau pasakyti. Jei turite klausimų, žinokite, kad aš čia, dirbu kasdien. Ir šis maršrutas man tapo antruoju namu. Sėkmės.
