Vežame krovinius iš Briuselio į Lietuvą – patikimas pervežimas
Vežame krovinius iš Briuselio į Lietuvą – patikimas pervežimas
Žiūriu į tą pačią situaciją, kurią matau kas savaitę. Žmogus, turintis krovinį Briuselyje, norintis jį gauti Kaune ar Vilniuje, ir nežinantis, nuo ko pradėti. Telefonas skamba, aš girdiu tą patį nerimą. "Sveiki, turiu siuntą Belgijoje..." Ir mes pradedame kalbėti. Tai nėra straipsnis. Tai yra paaiškinimas, ką mes darome ir su kuo jūs, greičiausiai, susidursite.
Kodėl kroviniai iš Briuselio į Lietuvą yra sudėtingi
Nes tai nėra tiesiog kelias iš taško A į tašką B. Tai grandinė. Viena grandis prastai suveikia – ir viskas vėluoja. Aš tau nepasakosiu, kad viskas visada tobula. Pasakysiu, kaip iš tikrųjų atrodo.
Briuselio krovinio surinkimo niuansai
Pirmas dalykas, kurį žmonės neįvertina – Briuselis nėra vienas sandėlis. Tai didelis miestas su siauromis gatvėmis, transporto kamščiais ir griežtais pakrovimo langais. Dažnai klientas sako, kad krovinys paruoštas nuo 8 ryto, bet kai mūsų vairuotojas atvažiuoja, paaiškėja, kad dar reikia užpildyti dokumentus arba viena paletė vis dar stovi kitoje salėje. Prarandame valandą, o tai reiškia, kad galime nepavykti įveikti vokiškos sienos tą pačią dieną. Ir taip viskas atsistumia.
Logistinės kliūtys pervežimo maršrute
Vokietijos autostrados, Olandijos maitinimo aikštelės, Lenkijos remonto darbai. Maršrutas yra gyvas organizmas. Kartais pranešame apie 3 dienų pervežimą, o tada iškyla neplanuotas muitinės patikrinimas arba vairuotojui dingsta telefono ryšys ties siena (būna ir taip). Informacija vėluoja, o jūs jau nerimaujate. Mes irgi.
Tai yra realybė.
Kaip organizuojamas krovinio pervežimas iš Belgijos
Čia jau pradedu aiškinti procesą. Jis nėra linijinis, kaip diagramoje. Jis šokinėja.
Pirmas žingsnis – tai ne kaina, o detalės
Kai klientas pateikia užklausą, man reikia ne tik matmenų ir svorio. Man reikia žinoti, ar tai yra standartinės medienos paletės, ar plastikiniai padėklai (kurie gali slysti). Ar ant dėžų yra lipdukas "Viršutinė pusė" – jei nėra, kraunant gali atsiverti. Šios smulkmenos lemia, ar krovinys atvažiuos saugus, ar su įbrėžimais. Dažniausiai žmogus to neduoda iš karto. Turėtume paklausti.
Transporto priemonės parinkimas ir pakrovimas
Mes ne visada siunčiame pilną fūrą. Kartais krovinys užima 8 paletes. Tada mes jį "suvedinėjame" su kita siunta. Tai sutaupo pinigų, bet prideda sudėtingumo. Viena siunta gali vėluoti į pakrovimo vietą, ir mes laukiame. Arba, blogiausiu atveju, viena iš siuntų būna neteisingai supakuota – dėžės išsikiša už paletės krašto. Tai pavojinga. Vairuotojas turi tai išspręsti vietoje, o ne važiuoti iki artimiausio stotelės. Tai užtrunka.
Laiko skaičiavimai čia labai santūrūs.
Pagrindinės išlaidos vežant krovinius iš Briuselio
Žmonės galvoja, kad mokama tik už kilometrus. Ne. Pagrindinės sąnaudos, kurias matau aš, yra šios.
Kuro ir mokesčių kintamumas maršrute
Kuro kaina Vokietijoje ir Olandijoje skiriasi kartais 10-15 centų litrui. Geras dispečeris žiūri ne tik trumpiausią kelią, bet ir kur maitintis pigiau. Taip pat kelio mokesčiai Belgijoje ir Vokietijoje. Jie įskaičiuoti, bet jei maršrutas dėl kliūčių pasikeičia paskutinę minutę, šios išlaidos gali šiek tiek pakilti. Mes to nekoreguojame klientui, tai mūsų rizika. Bet tai yra priežastis, kodėl fiksuota kaina kartais atrodo "aukšta". Ji apima šį neapibrėžtumą.
Muitinės išlaidų nemalonumai
Jei krovinys yra ne iš ES (pavyzdžiui, atplukdytas į Antverpno uostą ir vežamas toliau), reikalingas tranzito procedūrų užbaigimas. Čia dažniausia klaida – netikslus prekių kodas. Muitininkas gali sustabdyti siuntą papildomai patikrinti. Tai gali užtrukti dieną, dvi. Ir čia atsiranda papildomos saugojimo išlaidos, kurias niekas nemėgsta diskutuoti iš anksto. Mes bandome tai numatyti, bet kartais – nepavyksta.
Štai tos paslėptos išlaidos.
Dokumentai reikalingi pervežimui iš Briuselio
Popieriai. Nuobodus, bet esminis dalykas. Jei trūksta vieno parašo, krovinys gali stovėt.
Pagrindinė CMR vežimo sutartis
Tai mūsų "pasas". Jame turi būti teisingai užpildyti siuntėjo ir gavėjo duomenys, prekių aprašymas, svoris, pakuotės vienetų skaičius. Dažniausia klaida – svorio ir vienetų neatitikimas. Pavyzdžiui, parašyta "10 dėžių, 500 kg", o iš tikrųjų 12 dėžių. Muitinėje tai kelia klausimų. Tada mes skambiname klientui 6 ryto, kad patvirtintų. Ne visada pavykti greitai susisiekti.
Papildomi leidimai ir sertifikatai
Jei vežate kažką ypatingo – pvz., maisto priedus, medieną, chemikalus – reikalingi papildomi popieriai. Kartais klientas mano, kad tai yra "įprastos prekės", bet pagal tarifinį kodą – tai ypatinga kategorija. Tai atrandame tik tada, kai krovinys jau pakrautas. Ir vėl – delsa. Geriausias patarimas: nusiųskite visus galimus dokumentus iš anksto, net jei manote, kad jie nereikalingi.
Krovinių sekimas kelionės metu iš Briuselio
Kaip jūs sužinosite, kur yra jūsų siunta? Pažadame "realaus laiko sekimą", bet realybėje tai dažniausiai reiškia atnaujinimus kelis kartus per dieną.
Technologijos ir žmogiškasis faktorius
Vairuotojas turi GPS įrenginį, kuris siunčia signalą. Bet jei jis važiuoja per Vokietiją per regioną su prastu ryšiu (pvz., kalnuotose vietovėse), signalas gali dingti kelias valandas. Dispečeris mato paskutinę žinomą poziciją. Jis skambina vairuotojui, bet jei vairuotojas važiuoja, jis negali atsiliepti. Tai sukuria informacijos spragą. Mes nebandome to slėpti. Kartais tiesiog reikia palaukti, kol vairuotojas sustos ir atsiskambins.
Tai nėra tobula sistema. Ji priklauso nuo žmonių ir dangaus.
Kas atsitinka, kai kažkas nutinka ne pagal planą
Tarkime, sunkvežimis sugedo. Dispečeris gauna skambutį. Pirmas žingsnis – rasti vietinį remontininką. Antras – įvertinti, ar reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną. Jei reikia, turime rasti rezervinį automobilį, kuris gali būti už 200 km. Visas šis koordinavimas trunka. Tuo metu mes informuojame klientą, kad yra vėlavimas, bet negalime iš karto pasakyti, kiek valandų tai užtruks. Tai neapibrėžtumas, kurį sunku priimti, bet jis neišvengiamas.
Ilgalaikis bendradarbiavimas vežant iš Briuselio
Viskas, ką aprašiau, gali skambėti bauginančiai. Bet po 10-20 siuntų viskas įsisuka į ritmą. Aš matau, kaip keičiasi santykiai su klientais, kurie siunčia reguliariai.
Nuolatinės siuntos ir kainų pritaikymas
Kai mes jau žinome jūsų krovinio ypatybes, sandėlio darbuotojus Briuselyje, jūsų pageidavimus dėl komunikacijos – viskas vyksta sklandžiau. Galime pasiūlyti kitokius, lanksčius terminus. Kartais galime suplanuoti, kad jūsų 8 paletės važiuotų ne pirmadienį, o antradienį, kai fūra jau pilna ir kaina jums yra žemesnė. Tai jau ne vienkartinis sandoris, o partnerystė.
Tai yra tikslas, nors ir pasiekiamas per kliūtis.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Štai tie klausimai, kuriuos girdžiu dažniausiai. Atsakymai bus trumpi, nes dažniausiai kalbame telefonu.
Kiek laiko trunka pervežimas iš Briuselio į Vilnių?
Vidutiniškai 3-4 darbo dienos. Jei krovinys išeina pirmadienį ryte, tikėtina, kad bus gautas ketvirtadienį. Bet pridėkite dieną, jei yra muitinės formalumai.
Ar galite paimti krovinį ne iš Briuselio centro, o iš priemiesčio?
Taip, bet už papildomą mokestį. Priemiesčiuose dažnai nėra apribojimų dėl sunkvežimių, todėl ten pakrauname greičiau.
Ką daryti, jei gavėjas negali priimti krovinio nustatytu laiku?
Tai dažna problema. Siuntą galima nukreipti į mūsų terminalą ir laikyti 2-3 dienas nemokamai, o tada susitarti naują pristatymo laiką.
Kokios pakuotės tinka?
Standartinės euro paletės arba vienetinės dėžės. Jei pakuotė nestandartinė (ilgos vamzdžiai, plonos plokštės), praneškite iš anksto – reikės specialaus sutvirtinimo.
Kaip atsiskaityti?
Išrašome sąskaitą faktūrą po paslaugos suteikimo. Galima atsiskaityti pavedimu. Reikalavimų išankstiniam apmokėjimui neturime.
Ar reikia draudimo?
Pagrindinė CMR sutartis apima ribotą atsakomybę. Jei krovinys yra labai vertingas, rekomenduojame papildomą draudimą. Tai papildoma išlaida, bet apsimoka.
Kas atsitinka, jei krovinys pažeistas?
Iškart, dar prieš pasirašant priėmimo aktą, reikia pažymėti pažeidimus CMR. Tada mes pradedame tirti. Jei pasirašysite blankų dokumentą, vėliau įrodyti kaltę bus beveik neįmanoma.
Kodėl kartais neatsiliepia į el. laiškus?
Nes dispečerio darbo dieną dažniausiai sudaro skambučiai ir problemų sprendimas realiu laiku. El. laiškas gali būti pamatytas po kelių valandų. Skambinkite tiesiai, jei reikia skubios informacijos.
Tikiuosi, kad šis tekstas suteikė šiek tiek daugiau aiškumo, nei rasite standartiniame paslaugų aprašyme. Jei turite klausimų, žinokite, kad kitoje linijos pusėje bus žmogus, kuris jau yra susidūręs su dauguma iš jų. Iki.
